亚马逊测试廉价仓库以使网络星期一无干扰

Amazon.com inc. 正在为在线假日购物季节做准备-在网络星期一超级收费-通过微调其庞大的交付网络，以确保订单准时到达客户。为此，该公司正在测试一种新的库存存储服务，以帮助满足假期需求及其第二天的运输承诺，而不会使其仓库拥挤或产品用完。

根据彭博社 (Bloomberg) 审查的文件，这项新服务 “亚马逊存储和补货” 使其商家可以在亚马逊交付业务附近进行库存，以便可以快速补充产品。文件显示，亚马逊正在加利福尼亚州安大略省试用该计划，距离其最近的设施约20英里，并计划将该计划扩展到全国其他地区。

该公司花费数十亿美元建立了一个复杂的高度自动化的仓库网络，该网络使用机器人，传送带和数千人快速包装和运输产品，现在正转向20世纪的一项绝对创新: 廉价的仓库空间。

亚马逊在假期期间面临容量挑战，包括网络星期一，届时美国购物者预计将在网上花费创纪录的94亿美元。亚马逊与在市场上出售其产品的商家共享仓库空间，该公司已经在旺季提高了仓储费，以阻止这些合作伙伴将太多产品弄乱了设施。

但这带来了商家过于谨慎和商品用完时亚马逊失去销售的风险。当亚马逊的商业合作伙伴被一大笔钱用来存放没有销售的产品时，他们也会感到沮丧。这项新服务旨在解决这两个问题: 在附近有备用库存的同时，清理昂贵的设施。

纽约电子商务研究公司Marketplace pulse的创始人Juozas Kaziukenas说: “亚马逊正试图弄清楚如何为商家提供一种物流服务，而不会让仓库里堆满没人买的物品。”“许多卖家在处理这件事上没有经验，在费用上损失惨重。”

这项服务是亚马逊为进一步扩大供应链而做出的最新努力，以控制从生产产品的工厂到客户家中的货物流。通过更多地控制物流，亚马逊觉得它不太容易受到2013年在美国和两年后在英国面临的昂贵的送货麻烦的影响。

亚马逊正在变得不再是一个在线零售商，而更多地是在线商务的平台和交付渠道。在公司网站上出售的所有商品中，有一半以上来自独立商人，他们为每次销售支付佣金。亚马逊一直在检查供应链的每一条路，以寻找使在线购买商品与快速逛商店一样快速，负担得起的方法。亚马逊拒绝置评。

对于亚马逊来说，每个假期都代表着寻找新产能的竞赛。根据EMarketer的数据，美国购物者在11月和12月上的在线消费将为1350亿美元，占所有假日销售额的13.4%，而一年前为12.3% 美元。今年的购物季节也较短，感恩节和圣诞节之间的天数比去年少了六天。

亚马逊今年邀请了使用其物流服务 “亚马逊履行” 的商家尝试新的存储和补货计划。目前，该服务禁止鞋子和服装，易腐物品和危险材料。

迄今为止，对亚马逊物流野心的大多数关注都集中在将包裹运送到客户家中的 “最后一英里” 上。亚马逊历来使用联合包裹服务，美国邮政服务和联邦快递进行送货。但它一直在通过创建一个独立的服务合作伙伴网络来扩展其能力，这些合作伙伴创办自己的企业并雇用致力于亚马逊送货的司机。亚马逊还拥有一个名为Flex的Uber类型计划，该计划可让独立承包商在自己的车辆上进行亚马逊送货。

新的存储实验表明，亚马逊试图控制 “middle mile”，这是将工厂和港口与商店和购物者的家连接起来的物流的关键阶段。随着亚马逊和其他零售商寻求缩短交货时间，必须重新配置middle mile，使更多的库存存储在离购物者更近的地方。根据物流专家的说法，只有四个航运枢纽才能实现对大多数美国人口的两天交付，而对同一组的第二天交付则需要大约16个枢纽。

亚马逊推动第二天交付的成本超出了公司的预期，这削弱了习惯于亚马逊提供更大利润的投资者的期望。pivotal Research Group分析师迈克尔·莱文 (Michael Levine) 表示，廉价存储实验是亚马逊在继续投资第二天交付的同时充分利用其现有设施的一种方式。

他说: “亚马逊在18个月内没有进行大规模的配送中心建设。”“这感觉像是解决同样容量问题的另一种方式。”

最终目标是在未来，即使在假期高峰期间，在线购买商品也要像快速逛商店一样快速，负担得起。