Uber希望在公共道路上恢复自动驾驶汽车测试

在其中一辆自动测试车辆撞死一名亚利桑那州行人近八个月后，优步希望在公共道路上恢复测试。该公司已向宾夕法尼亚州交通运输部提出申请，要求在匹兹堡进行测试，并发布了一份冗长的安全报告，承诺在每辆车中放置两名人工后备驾驶员，并采取其他预防措施以确保车辆安全。

公司官员承认，在亚利桑那州坦佩市发生的3月18日车祸中，49岁的伊莱恩·赫兹伯格 (Elaine Herzberg) 在人行横道外穿过一条黑暗的道路时，要重新获得公众的信任还有很长的路要走。警方表示，优步在自动驾驶沃尔沃SUV中的后备司机在她的手机上播放电视节目 “声音”，并在撞车前向下看。国家运输安全委员会说，沃尔沃上的自动驾驶系统在撞到赫兹伯格之前大约六秒钟发现了她，但没有停止，因为用于在潜在危险情况下自动施加制动的系统已被禁用。沃尔沃紧急制动系统也已关闭。

优步自动驾驶汽车系统安全主管诺亚·齐奇 (Noah Zych) 在接受采访时表示: “我们的目标是真正努力重新获得信任，并努力推动整个行业向前发展。”“我们认为正确的做法是对我们正在做的事情保持开放和透明。”在其他预防措施中，总部位于旧金山的Uber将始终保持自动驾驶汽车系统的使用状态，并激活沃尔沃的自动紧急制动系统作为备用。

此外，根据该公司周五发布的长达70页的安全报告，Uber要求对坐在车辆方向盘后面的员工进行更多的技术培训和专业知识。该报告是在乘车公司关闭自动驾驶汽车测试以对其安全程序进行内部审查以及风险管理公司LeClairRyan进行外部审查之后发布的。

南卡罗来纳大学 (University of South Carolina) 助理法学教授布莱恩特·沃克·史密斯 (Bryant Walker Smith) 表示，尽管该报告涵盖了所有主要基础，但鉴于其自动驾驶汽车被杀死了赫兹伯格，Uber应该走得更远。他说，在最明显的遗漏中，Uber没有对Herzberg的死承担责任-第一个涉及全自动驾驶汽车。沃克·史密斯说: “坦率地说，我从优步那里寻找的比其他公司更多，我怀疑政府也可能是这样。”

根据宾夕法尼亚州的自愿自治准则，运输部必须在11月13日之前批准或拒绝Uber的申请，或提出进一步的问题。宾夕法尼亚州法律目前不允许在没有人工后备驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车。谷歌的Waymo已经在凤凰城地区载客，没有人工司机，通用汽车的Cruise Automation预计明年会这样做。

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匹兹堡官员无法合法阻止测试，但他们正在与Uber和其他四个获得自动驾驶汽车测试许可的实体进行安全谈判，该市交通和基础设施部主管Karina Ricks说。例如，该市希望在城市环境中将自动驾驶车辆的速度限制为每小时25英里，即使发布的速度更高。“较低的速度为车辆和安全驾驶员提供了更多的时间来做出反应并防止撞车，” 里克斯说，他认为这次会谈富有成果。

匹兹堡是Uber自动驾驶汽车开发中心的所在地，这使其成为恢复机器人汽车测试的合理选择。优步 (Uber) 自动驾驶汽车公共政策负责人米里亚姆·肖姆 (Miriam Chaum) 表示: “我们正在与城市、官员接触，我认为，我们非常渴望确保我们在与他们协商和密切合作的情况下，以自动驾驶模式重返道路。”稍后，它将讨论将其自动驾驶汽车带回其他测试站点的加利福尼亚州亚利桑那州和安大略省多伦多。崩溃后，亚利桑那州暂停了该公司的测试许可。