哈雷戴维森开始制造全电动自行车

周二，在例行的收益电话会议上，哈雷戴维森公司宣布将生产全电动摩托车。这一宣布伴随着这家总部位于密尔沃基的公司进一步裁员和工厂关闭的消息。也是在哈雷推出 “LiveWire” 项目四年后，这是一款原型全电动摩托车。

哈雷戴维森 (Harley-Davidson) 总裁兼首席执行官马特·莱瓦蒂奇 (Matt Levatich) 在周二的电话会议上对听众说: “您已经听到我们谈论了LiveWire项目。”“这是一个我们准备在18个月内将其推向市场的活跃项目。”

如果它像它的前身一样，没有命名的新摩托车将行驶大约50英里，并能够在4秒内从每小时0英里行驶到60英里。相比之下，Zero的SR在3.3秒内达到60英里/小时，而Mission R racer的最高时速超过150英里/小时，冲刺时间不到3秒。标准的杜卡迪怪物1200摩托车可以在不到3秒内达到60英里/小时。

这一决定是在电动摩托车市场规模较小但仍在增长的时候做出的: 在一份2016报告中，市场研究公司TechNavio预计电动摩托车行业2020年45% 增长。这与美国摩托车需求的日益低迷形成了鲜明的对比，2017年第四季度行业零售额下降了6.5%; 根据电话会议上公布的数据，哈雷第四季度销量下降了11%，全年下降了8.5%。

哈雷戴维森 (Harley-Davidson) 首席财务官约翰·奥林 (John Olin) 表示，该公司将在未来几年内每年在电动摩托车技术上花费2500万至5000万美元。目标是成为电动摩托车市场的世界领导者。他在电话中说: “我们的品牌代表自由、独立和个人自由，我们认为这个品牌从根本上是健全的。”

与此同时，Bayerische Motoren Werke AG目前在欧洲销售一款价值23,000美元的电动进化电动踏板车，并展示了一种未来主义的电动摩托车概念 (不需要头盔)，而零摩托车公司和Brammo公司等新兴电动摩托车公司则保持着自己的活跃业务。

Harley公告中具有讽刺意味的是，它来自一家公司，该公司以其发动机的大声，非法风格的隆隆声以及其斩波器和公路巡洋舰绝对不环保的外观为基础。去年在美国的32,000个新的哈雷戴维森买家可能在很大程度上购买了他们的第一只猪，因为它的专利响亮的声音，电动哈雷无疑将是安静的 (er)。

彭博汽车行业情报分析师凯文·泰南 (Kevin Tynan) 表示: “我认为哈雷没有前进的道路。”“对这项技术的投资将由一家垂死的企业提供资金，他们基本上是从零开始的。要么他们收缩到需求，成为他们一直以来的样子，要么他们卖光了，追求一些奇怪的未来移动商业模式，这种模式没有任何承诺 -- 即使他们有能力实现这一目标。“

复兴摩托车的创始人，摩托车界备受尊敬的力量艾伦·斯图伯格 (Alan Stulberg) 持谨慎乐观的态度。他说: “我的感觉是，它将受到公众和新买家的欢迎，这是哈雷迫切需要的，但不会受到通常乘坐哈雷的人的欢迎。”“太棒了。这是必要的。进入那个市场的人越多越好。”哈雷戴维森 (Harley-Davidson) 的高管将根据骑LiveWire的12,000人的研究计划，向广泛的购买者推销电动自行车的生产版本。

“该产品的普遍吸引力是该计划最令人震惊的方面，” Levatich在电话会议上谈到LiveWire时说。“这给了我们很大的信心，电动摩托车具有广泛的吸引力。他们将坐在现有的哈雷和车库旁边，就像他们将对这项运动产生新的兴趣一样。“

Revival的Stulberg说，无论如何，电动自行车的吸引力与使用传统内燃机的吸引力并不是相互排斥的。尽管后者的砰砰声无疑是诱人的，但前者提供的飞行感觉与纯粹的骑行刺激相匹配。

“这只会增加品牌的尊重，” 他说。“至少最后，他们可以说哈雷做了低技术遗产，它做了尖端技术。他们可以同时做。如果哈雷能做到这一点，它将拯救公司。“