随着欧盟最高法院为应用程序制定道路规则，Uber的演出继续进行

优步技术公司 (Uber Technologies inc.) 将在一场法律斗争中走到尽头，这场法律斗争已经到达欧盟最高法院-世界上最有价值的初创公司是否是出租车公司？

优步辩称，这是一个将乘客与独立司机联系起来的技术平台，而不是一家受出租车服务相同规则约束的运输公司。该决定受到技术行业的密切关注，因为它可能为新兴的零工经济中的其他公司在28国集团中的监管树立先例。

计算机与通信行业协会的Jakob Kucharczyk表示: “这一判断要么促进数字单一市场，要么导致在线创新者更多的市场分化。” 该协会代表优步、亚马逊公司、谷歌和Facebook公司等公司发言。“法院应明确区分在线中介和其便利的基础服务。”

案例围绕Uberpop展开，这是一种廉价的叫车服务，Uber在几个欧洲城市推出，允许没有出租车执照的驾驶员使用自己的汽车接送乘客。法律挑战迫使Uber关闭了大多数欧洲主要公司的Uberpop服务，转而使用UberX，后者要求驾驶员获得执照。

Uber的亏损将意味着欧盟国家将不得不将Uber归类为运输服务。尽管Uber在其运营的国家/地区遵守许多出租车法律，但此案可能会导致新的法规和费用。

“任何裁决都不会改变我们已经根据运输法运营的大多数欧盟国家的情况，” 优步在一份声明中表示。“然而，数百万欧洲人仍然无法使用像我们这样的应用程序。正如我们的新任首席执行官所说，规范Uber等服务是适当的。我们希望与城市合作，确保每个人只要轻按一下按钮就能获得可靠的乘车体验。“

长期以来，Uber是否是运输服务的问题一直使整个欧洲的监管机构和立法者感到烦恼。在出租车司机提出的投诉中，Uber在整个欧洲面临着现实和监管的障碍，他们说该公司试图不公平地避免束缚已建立竞争对手的法规。

今年早些时候，英国首相特蕾莎·梅 (Theresa May) 委托安德鲁·泰勒 (Andrew Taylor) 表示，如果没有监管机构的压力，零工经济中的公司将迫使其他企业采用类似的积极商业行为。

泰勒说: “有一种赛跑到底的危险。”“美国大公司正在以一种轻率的方式对待国家规范、文化、监管机构和税收制度。”

牛津互联网研究所教授马克·格雷厄姆 (Mark Graham) 表示，审查代表了对公司的转变，这些公司通过将自己归类为技术平台，避免了在试图破坏的市场中面临更多传统业务的法规。

优步并不是唯一一家商业模式受到决策者质疑的公司。在巴黎，监管机构正在严厉打击Airbnb，Airbnb的房屋租赁服务已引起受不同规则约束的酒店的投诉。送餐服务公司Deliveroo也面临着对英国和其他地方工人待遇的审查。