梅赛德斯，博世联手加速无人驾驶汽车的推出

梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒公司 (Daimler AG) 和汽车技术巨头罗伯特·博世 (Robert Bosch GmbH) 正在联手在未来十年初将无人驾驶出租车带到城市街道，这是全球第一个将该技术商业化提供的竞争。

戴姆勒发言人伯恩哈德·魏德曼 (Bernhard Weidemann) 表示，全球最大的豪华车制造商和最大的零部件生产商正在开始为期六年的合作伙伴关系，以在至少四个地点 (包括硅谷及其家乡德国斯图加特) 上投放机器人出租车。。这项工作将使客户可以通过智能手机订购自动驾驶汽车，并将与宝马公司，Alphabet Inc. 的Waymo和Uber Technologies Inc. 的项目竞争。

戴姆勒 (Daimler) 和博世 (Bosch) 周二在一份联合声明中表示: “其背后的想法是，车辆应该向驾驶员驶来，而不是反过来。”Weidemann说，该合资企业的劳动力将达到 “三位数”。汽车制造商和叫车初创公司Uber等新竞争对手正在投入数十亿美元，使汽车足够智能，可以自己在街上行驶。波士顿咨询集团 (Boston Consulting Group) 估计的新商机2025年为420亿美元。该策略也是梅赛德斯 (Mercedes) 和宝马 (BMW) 等制造商保持与客户接触并避免成为服务提供商的低利润硬件供应商的一种方式。

戴姆勒的举动突显了该公司分享技术以节省成本的意愿的局限性。2015年，宝马 (BMW) 、戴姆勒 (Daimler) 和大众汽车公司 (Volkswagen AG) 的奥迪皮西 (Audi pision) 采取了前所未有的举措，以28亿欧元 (30亿美元) 的价格共同收购了诺基亚Oyj的HERE实时地图部门。此后，戴姆勒拒绝了宝马首席执行官Harald Krueger的邀请，与芯片制造商英特尔公司和相机软件公司Mobileye NV加入自动驾驶汽车联盟。

击败竞争对手

戴姆勒董事长曼弗雷德·比绍夫 (Manfred Bischoff) 在上周的年度股东大会上说，戴姆勒需要掌握 “根本性的变化”，以适应使用电动机并能够自行驾驶的汽车。该制造商也是世界上最大的商用车制造商，也是智能城市汽车品牌的所有者，为其提供了更广泛的车辆，并且多年来一直在尝试自动驾驶技术。

研发成本跃升15% 2016年，至76亿欧元，今年和明年的平均支出将升至81亿欧元，这导致戴姆勒对盈利仅 “小幅” 2017年增长的温和预测。在Uber因上个月在亚利桑那州发生的撞车事故而暂停了自动驾驶汽车试验之后，车辆安全将成为其必须关注的问题之一。去年的美国测试显示，梅赛德斯汽车的驾驶员经常在车辆处于自动驾驶模式时收回控制权。

戴姆勒 (Daimler) 已经扩展到新服务中，以应对人们使用车辆的方式的变化。除了拥有220万个全球会员的Car2Go自动共享业务外，该公司还拥有出租车租赁移动应用程序Mytaxi，该应用程序去年与英国的Hailo合并。戴姆勒2014年购买了美国乘车预订服务RideScout LLC，并运行Moovel，该应用程序将出租车，汽车和自行车共享服务与公共交通相结合。Weidemann说，这家德国公司尚未决定是否或如何将自动驾驶技术提供给其他运营商。