随着机器人接管仓储，工人被迫适应

猜猜谁在日常生活中习惯了与机器人一起工作？同样的仓库工人曾经预测会因为机械更换而失业。但是与机器人并肩工作并不容易。根据他们的制造商的说法，这些机器应该承担最平凡和最艰苦的任务。

实际上，他们还以伤害的形式创造了新的压力和应变形式，以及使用引导自己的半吨移动设备在近距离工作的不安。

“它们很重，” 亚马逊员工阿曼达·泰隆 (Amanda Taillon) 在康涅狄格州一家公司仓库的圣诞节前高峰中说。在附近，一群6英尺高的巡回机器人架子在链节围栏后面拉上拉链。

Taillon的工作是进入笼子，驯服亚马逊的轮式仓库机器人足够长的时间，以捡起掉落的玩具或缓解交通拥堵。她绑在一条发光的实用皮带上，该皮带的工作原理就像超级英雄的力场一样，命令最近的机器人突然停下来，而其他机器人则放慢或调整其路线。

“当你在外面的时候，你可以听到他们四处走动，但是你看不到他们，就像，'他们从哪里来？'，” 她说。“一开始有点伤脑筋。”

亚马逊及其竞争对手越来越要求仓库员工习惯使用机器人。该公司现在拥有超过200,000辆机器人车辆，它称之为 “驱动器”，正在通过其在美国各地的交付履行中心运送货物。这是去年的两倍，比2014年的15,000个有所增加。它的竞争对手已经注意到了这一点，许多人正在增加自己的机器人，以加快生产率和降低成本。

如果没有这些快速移动的吊舱，机械臂和其他形式的仓库自动化，零售商表示，他们将无法满足消费者对可在您在线订购后第二天降落在门口的包裹的需求。但是，尽管担心机器人会取代人类工人并没有实现，越来越多的人担心，跟上最新人工智能技术的步伐正在损害人类工人的健康、安全和士气。

伊利诺伊大学芝加哥分校研究城市经济发展的贝丝·古特柳斯 (Beth Gutelius) 说，由机器人和人工智能软件提供动力的仓库通过增加更多的工作和增加工人的压力来提高其绩效，从而导致人类的倦怠。美国各地的仓库运营商。

并不是说工人没有接受有关如何安全使用机器人的培训。“问题是，当生产率标准设定得如此之高时，这样做变得非常困难，” 她说。

仓库机器人技术的繁荣大部分源于亚马逊以7.75亿美元收购马萨诸塞州初创公司Kiva Systems 2012年。这家科技巨头将其更名为Amazon Robotics，并将其转变为一个内部实验室，该实验室已经设计和制造了七年的亚马逊机器人armada。

旧金山初创公司Kindred AI的首席执行官吉姆·利弗 (Jim Liefer) 表示，亚马逊的Kiva收购 “为所有其他零售商站出来关注定下了基调”，该公司生产一种人工智能的机械臂，可以为the Gap等零售商掌握和分类商品。

ABI Research的机器人分析师Rian Whitton表示，2015年，对warehouse robotics的风险资本和私营部门投资激增至每年15亿美元，此后一直保持高位。

加拿大电子商务公司Shopify今年秋天花了4.5亿美元购买了位于马萨诸塞州的初创公司6 River Systems，该公司生产了一个绰号为Chuck的自动推车，可以跟随仓库周围的工人。其他移动机器人初创公司正在与快递巨头 (如FedEx和DHL) 或零售商 (如沃尔玛) 合作。

亚马逊今年收购了另一家仓库机器人公司，总部位于科罗拉多州的Canvas Technology，该公司以计算机视觉为导向制造轮式机器人。这样的机器人将比亚马逊目前的笼式车辆车队更加完全自主，后者必须遵循条形码和以前在仓库内绘制的路线。

这家科技巨头还在推出来自Kiva系列的新车型，包括pegasus，这是一种顶部有传送带的方形车辆，可以在凤凰城郊区固特异的仓库中找到早班，亚利桑那州。纵横交错的机器人车队将包装好的物品运送到地板上，并根据最终目的地的邮政编码将其放入滑道中。

所有这些都在改变仓库工作，亚马逊机器人公司的负责人表示，通过将人们转移到他们最擅长解决问题、常识和脚踏实地思考的地方，可以 “扩展人的能力”。

亚马逊机器人首席技术专家泰·布雷迪 (Tye Brady) 表示: “我们从员工和机器人和谐合作中获得的效率 -- 我喜欢称之为人类和机器合作的交响乐 -- 使我们能够将更低的成本传递给客户。”。

布雷迪说，工人安全仍然是重中之重，人体工程学设计在设计阶段开始时就被设计到系统中。伊利诺伊大学的研究员古特里乌斯说，交响乐人机操作的愿望并不总是在实践中实现。

她说: “这听起来很可爱，但我很少从工人的角度听到这就是它的感觉。” 古特柳斯 (Gutelius) 于今年秋天发表了一份报告，该报告发现新的仓库技术可能导致工资停滞。由于AI软件可以监视和微观管理工人的行为，因此更高的营业额和更差的工作体验。

调查报告中心 (Center for Investigative Reporting) 最近对亚马逊仓库伤害率进行的新闻调查发现，机器人仓库报告的伤害比没有机器人的仓库更多。Reveal查看了16个州的28个亚马逊仓库的记录，发现严重伤害的总体发生率是仓储行业平均水平的两倍以上。亚马逊反驳说，将其费率与竞争对手进行比较是一种误导，因为该公司 “在记录伤害方面的积极立场，无论大小”。

Reveal报告还发现了机器人与安全问题之间的相关性，例如在加利福尼亚州的特雷西，在引入机器人后的四年中，严重伤害率几乎翻了两番。总部位于加利福尼亚的Fetch Robotics的首席执行官Melonee Wise将其自动机器人推车出售给零售商和其他客户，该公司将亚马逊对Kiva的收购归功于推动了该行业的创新。

但是她说，亚马逊的系统迫使工人进行 “不符合人体工程学的动作”，例如高高伸或蹲下以挑选库存并将其存放到货架上。“他们有生活在笼子里的机器人，” 她说。“我们的机器人被设计为在人们周围安全工作，这是两个系统之间非常大的区别。”

亚马逊尚未透露其在机器人驱动的仓库中的安全记录与没有的仓库相比如何。但是公司官员仍然对亚马逊员工正在适应这项新技术感到乐观。早些时候，在12月康涅狄格州北黑文仓库的记者访问时，布雷迪解释了一个名为 “码垛机” 的强大机械臂的工作原理，当时它堆放在托盘上的板条箱开始翻滚。他不受临时故障的困扰，看着一名员工禁用机器，发现托盘中明显的结构缺陷，调整了板条箱，让机器人恢复工作。

“他解决问题的能力是这样的，” 布雷迪热情地说。“我喜欢的是人类和机器一起工作。”