NASA的火星直升机测试进入最后阶段

美国航天局说，美国宇航局的火星直升机-历史上第一个试图建立在另一个星球上飞行的重于空气的飞行器的生存能力的飞行器-已经成功通过了关键测试。

美国宇航局喷气推进实验室火星直升机项目经理MiMi Aung说: “以前没有人制造过火星直升机，所以我们正在不断进入新的领域。”Aung说: “我们的飞行模型-将前往火星的实际飞行器-最近通过了几项重要测试。”

今年1月，该团队在模拟的火星环境中运行了飞行模型。然后，直升机被转移到丹佛的洛克希德·马丁空间，与火星直升机运载系统进行兼容性测试，该系统将在发射和行星际巡航期间将1.8公斤的航天器靠在火星2020探测器的腹部，然后将其部署到火星表面着陆后。

美国宇航局在一份声明中说，作为技术演示者，火星直升机不携带任何科学仪器。其目的是确认在微弱的火星大气 (其密度为地球密度的1%) 中进行动力飞行是可能的，并且可以在较大的行星际距离上从地球进行控制。

但是，直升机还携带了能够提供高分辨率彩色图像的相机，以进一步展示该车辆记录红色星球的潜力。

未来的火星任务可能会招募第二代直升机，为他们的探索增加空中尺寸。他们可以调查以前未被访问或难以到达的目的地，例如悬崖，洞穴和深坑，充当人类乘员的侦察员或将小有效载荷从一个位置运送到另一个位置。

检查了火星直升机及其运载系统，以确保将飞行器与其摇篮连接起来的电气连接和机制紧贴在一起。二人组在发射和飞行中会遭受振动。

测试的热真空部分将它们引入了在太空和火星上将遇到的极端温度 (低至-129摄氏度)，这可能导致组件故障或故障。

火星直升机于5月11日返回JpL进行进一步测试和整理。已经安装了为直升机提供动力的新太阳能电池板，并且已经旋转了车辆的旋翼叶片，以确保1,500多个碳纤维，飞行级铝，硅，铜，箔和气凝胶的内置部件继续作为粘性单元。

火星直升机将与火星2020号火星车一起在2020年7月的联合发射联盟Atlas V火箭上从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地的41号航天发射场发射。

当漫游者降落在2021年2月18日的Jezero火山口时，它还将成为行星探索历史上的第一艘航天器，能够在着陆过程中准确地重新定位其着陆点。

2020火星车将对其在火星上的着陆点进行地质评估，确定环境的可居住性，寻找古代火星生命的迹象，并评估未来人类探险者的自然资源和危害。

在另一件事中，科学家将使用火星车上的仪器来识别和收集岩石和土壤的样本，将它们包裹在密封的管中，然后将它们留在行星表面，以便在未来的火星任务中返回地球。