自动驾驶汽车能承受第一次死亡吗？

优步 (Uber) 自动驾驶汽车与凤凰城附近的行人之间的致命碰撞引发了对更严格的自动驾驶法规的呼吁，但主张采取放任不管的方法的倡导者表示，不需要进行重大改变。

亚利桑那州坦佩市警方说，这名女行人在夜色中走在优步SUV的前面，自动系统和人力后备司机都没有及时停车。地方当局尚未确定故障，联邦运输当局表示，在调查完成之前，他们不会发布有关坠机的任何调查结果。当前的联邦法规对自动驾驶车辆的要求很少，而由各州来处理。许多公司，如亚利桑那州、内华达州和密歇根州，在竞争这项技术带来的投资时，将关键决策让给了公司。

无论警察在周日的撞车事故中是否发现Uber或行人有过错，许多联邦和州官员都表示，他们的规定足以确保人们的安全，同时允许潜在的救生技术发展。但是，其他人则认为法规还远远不够。“我认为我们不需要仓促下结论，改变我们的业务，” 密歇根州参议员吉姆·阿纳尼奇 (Jim Ananich) 说，他是少数党领袖。他和其他民主党人去年与共和党人一起通过了一项法案，该法案不需要人工后备驱动程序，并允许公司进行广泛的测试。

Ananich称49岁的Elaine Herzberg的死亡是一场悲剧，并表示公司需要继续完善其系统。他说: “我希望这项工作在这里进行，因为我们有100年的历史来制造地球上最好的汽车。”“无论如何，这都不是完美的，我们将不得不继续努力，直到它是完美的。” 轻规的支持者，包括特朗普政府的运输部，说这项技术可以减少美国每年发生的40,000交通事故。政府说，撞车事故的94% 是由人为错误引起的，自动化系统可以减少这些错误，因为它们不会喝醉，昏昏欲睡或注意力不集中。

美国众议院小组委员会主席鲍勃·拉塔 (Bob Latta) (来自俄亥俄州的共和党人) 通过了自动驾驶汽车法案，他说该措施有足够的规定来确保汽车安全运行。它要求国家公路交通安全管理局制定安全标准，并允许该机构更新过时的法规。拉塔说，它还禁止各州监管自动驾驶系统，以避免规则的拼凑。该法案已通过众议院。参议院正在考虑采取类似措施。

他说，去年约有6,000名行人在涉及人类驾驶的汽车的撞车事故中丧生。他说: “我们想要做的是阻止这种情况，或者试图让它可以预防。”但是安全倡导者和其他人说，公司发展得太快了，他们担心其他公司会死，因为道路测试发现自动化系统无法处理的差距。非营利性汽车安全中心执行董事杰森·莱文 (Jason Levine) 表示，如果没有适当的规定，将会发生更多的撞车事故。他说: “这项技术在测试时没有护栏，在你上路之前，对它的安全性没有任何感觉。”

其他人说，涉及坦佩事故的SUV上的激光和雷达传感器应该在黑暗中发现了赫兹伯格，并刹车或转向以避开她。他们说，应该放慢开发速度，并为传感器必须看到的距离以及车辆应反应的速度设定标准。Navigant Research的分析师Sam Abuelsamid预计，亚利桑那州的坠机事故将减慢研究速度。“负责任的公司将借此机会回去看看他们的测试程序，” 他说。

该公司表示，丰田已经在后退一步，暂停了人工备份的完全自主测试几天，让司机处理亚利桑那州的撞车事故，并 “帮助他们在不担心的情况下完成工作”。该公司表示，它不断完善程序。锡拉丘兹大学 (Syracuse University) 信息研究副教授李·麦克奈特 (Lee McKnight) 表示，如果没有软件编码质量和网络安全的标准，随着自动驾驶汽车在公共道路上进行测试，死亡人数将会更多。

“我们可以说他们最终会学会不杀我们，” 麦克奈特说。“与此同时，他们将杀死更多的人。”