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帝豪gs怎么样(帝豪gs报价)

手拿13万买一台合资车你能得到什么?糟糕的内饰用料、说不上很强的动力感受以及低到拿不出手的配置。大家都知道,这个价位的合资车基本都这样。但如果我们跳出这个圈子呢?选一台吉利新帝豪GS,那又是怎样一种体验?

就不在前不久,吉利为帝豪GS做了年度改款,新车分出两种外观风格,这次个性骚年和沉稳大叔可以各取所需,而更重要的是,新增了两款动力——1.5T和1.5T 48V轻混。看数据,新发动机强得不要不要的,可我却觉得有一个不足会严重影响大家选择它。另外,新帝豪GS到底比合资车值在哪?以上这些问题,在下面的文章里会为大家一一解答。

◇ 跨界就该有跨界的样子

图:动版外观强调运动感,前脸更有攻击性

图:这是雅版外观,是不是感觉更“温顺”些

正如前面所说,新帝豪GS开始分出两种外观风格,即动版和雅版。顾名思义,动版的外观更年轻运动,而雅版则强调时尚优雅。两个版本外观的区别主要体现在前后保险杠造型上,这次试驾的是动版,可以看到前保险杠上采用了L型的银色装饰,在相同的位置雅版则是采用了类似三角形的装饰。至于后保险杠,两者也有明显的不同。

图:动版还有略显夸张的镂空式尾翼,可以说很有性能范了

听起来有些让人头大的是,1.8L车型不分动、雅版,1.4T车型分动、雅版,而1.5T和轻混车型只有动版。只为1.5T和轻混车型安排动版,吉利其实已经很明显的在告诉大家,这两款主打运动,可吉利觉得还是不够,所以给两款车又安排了双色车身选装方案——红 黑、白 黑。现在好了,两种外观风格可以很好的满足不同人群的喜好,真正做到了老少皆宜、男女通吃。

图:最新的黑色六块腹肌LOGO很酷呢

图:远近光是LED光源,在没路灯的路上开车安心很多了

图:新帝豪GS的车尾紧凑,散发出年轻气息

再来看看新车的细节,车标已经更新成了吉利最新的黑色LOGO,看起来更酷了;大灯的远近光是LED光源,据说还能判断对向来车自动切换远近光,但我观察了,貌似不太好用;18英寸轮圈是1.5T车型的专属,225毫米的轮胎轻松应对日常使用;尾门中间贴字好像最近很流行;两颗排气都是真的。

图:离地间隙193毫米,比自家博越SUV还要高

现在不管什么车厂家都喜欢加个越野套件,说这叫“跨界”,看新帝豪GS的底盘高度确实挺跨界的——193毫米离地间隙——过水沟、上马路牙子都很轻松。中国路况不是不太好么,所以厂家觉得车多少得具备点全路况的能力吧。我们亲测,新帝豪GS下草原,你完全可以把它当个小SUV开。

◇ 钱得花在刀刃上

图:内饰没怎么改,依旧好看

图:地板式油门踏板也很运动呢,踩着舒服,不累

图:电子挡把造型奇特,是1.5T车型的专属配置

新帝豪GS的内饰一眼看上去和老款没什么区别,老款就挺好的,我觉得没必要改,地板式油门踏板和大量实体按键都是我的最爱。当然一点不改也会让人说没诚意,那么第一个改变,方向盘换成了吉利家族的最新样式,依然很大,但握起来倒还舒服,中间的转向柱区域类似“大饼”,和现在小型化趋势格格不入;第二个改变,1.5T和轻混车型使用了电子挡把,用起来顺手,不像很多车各种挑战传统。

图:用料、做工都没毛病

现在为什么很多人愿意花10万多买自主车?合资车当然也能买,只要你能接受哪哪都是硬塑料的内饰。再看自主车,目光所到之处全都是很高级的材料,中控台是软的,门板也是软的,还有大量的金属拉丝面板,可以说很下成本了。

图:前排有座椅加热,把它重点介绍给你女朋友吧

图:GKUI吉客智能网联系统语音识别还是挺快的

图:还有一块大玻璃顶,虽然不能打开,但也不会有漏水的烦恼

自主车比起合资车在配置上也是能打很多,新帝豪GS有很多让姑娘们都喜欢的配置,就举几个简单的:自动大灯,解决天黑了老忘开大灯的坏毛病;座椅加热,每月总有那么几天特别需要这个配置;GKUI吉客智能网联系统,平时光开车都不6就别指望边开边导航了,有这个配置你只管开车,导航就是一句话的事。

买10万级车的广大人民群众都有点“抠门”,谁的钱挣得容易?钱就应该花在大家看得见摸得着的地方。先不说别的,在内饰用料和配置上新帝豪GS就让你觉得钱花得值。

◇ 适合四口之家

图:后排空间不算大,也就是够用水平

图:后面还是没有空调出风口,说不过去,拿两个USB接口安慰一下吧

新帝豪GS的后排空间不算巨大,也就是够用的水平,平时最多一家四口人出行,再多就不舒服了,两个大人坐前排,两个小朋友坐后排,这样是最合适的都不会有抱怨。座椅舒适性也中规中矩,没有“大沙发”的感觉,但也说不上坐着难受,有些车真的是你屁股一落座就有种“这不是我想要的,我能不能下车”的感觉。

◇ 三缸是个痛点

图:动力参数非常漂亮,但说完是三缸你还会买吗?

帝豪GS原来就有得是1.8L和1.4T发动机,这次新增了1.5T和1.5T 48V轻混。看代号,这台1.5T发动机和领克的那台是同款,只是调校不一样,吉利这台参数要激进一些,最大马力177匹/最大扭矩255牛·米,不光比领克强,比“超跑”思域的1.5T看着还要猛,重点还在于能满足国六B的最严排放标准。吉利真是把动力做上去了,同时还把排放做了下来,怎么办到的?简单来说,各种技术加持:低惯量涡轮、200bar中置缸内直喷、缸盖集成排气管、DVVT中空凸轮轴……

这台1.5T发动机看着都挺好,但我说很多人可能不会买,为什么?不好意思,是三缸。我家邻居就买了台三缸车,抖得像拖拉机。很多人听到这话心里都开始打鼓,吉利这台三缸机到底行不行?我也不想骗人说这台发动机运转起来和四缸机一样平稳,但起码吉利是做了努力了,加入了一根平衡轴尽量抑制了抖动幅度。从坐在车里的体感来说,不去刻意感觉,大多数人应该是想不到这是台三缸机。可现在你知道了它的本质,再让你接受估计不太容易了。

◇ 说了半天运动开着爽不爽?

图:前翼子板上的MHEV徽标说明这是台1.5T 48V轻混车型

这次试驾的是1.5T 48V轻混车型,前面说这台1.5T动力数据看着挺猛,那么开起来是不是真的很快?官方给的数据是,轻混车型的零百加速时间为8.6秒,大家想想1.4T高尔夫几秒零百,也是8秒多,好像没多少人说高尔夫的加速太肉吧。因为轻混车型有电机,起步时油门比较灵敏,有日系车的感觉,但中后段又不像一些日系车那么无力,速度60公里以后给油还能快跑。

图:新帝豪GS开起来给人的感觉是完成度很高,同车的厂家车辆评价工程师也对自家产品很自信

有些自主车静静的停在那你觉得它哪哪都好,优势基本都建立在静态赏车阶段,但新帝豪GS不一样,它给你的好感可以从静态延伸至动态,开过就能发现,转向和底盘的质感都不错。我们开车经过一大段草原颠簸路,车里没出现那种硬塑料摩擦出来的“吱吱”声,说明组装工艺或是车身刚性都还可以。7速湿式双离合变速箱的存在感也很弱,为了平顺性吉利应该是做了特别调校。

图:平时上班代步,周末一家四口出游,是新帝豪GS的典型使用场景

油耗怎么样?表显平均油耗7.6升/百公里,不高不低的水平吧,好像和轻混车会省油的印象不太一样,也可能是因为车上坐了四个人。想平时省一点的话除了减少负载,也可以锻炼一下自己的“黄金右脚”。

观点:

现在自主品牌慢慢都找到了设计门路,外观设计得越来越好看,过去有些自主车很辣眼睛,现在那种车已经不多了,这是从新帝豪GS上看出的第一点。再有,这台顶配试驾车在店里优惠完的价格是11万多,不贵,毕竟吉利是个自主品牌,懂得拿捏,如果按照现在的配置和驾驶素质换成合资品牌,价格估计得15万起了。可话说回来,中国老百姓买车还是讲究个面子,这台顶配落地要13万,你要是愿意多加1万多就能买到2.0T的哈弗H6,H6的个头可是大多了,关键三缸车开出去可能还总被同事质疑。那这么一看新帝豪GS 1.4T车型应该是个更好的选择,首先便宜,11万就能落地,而且是四缸机,至于配置当然也并不差。

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