政府制定民用无人机使用规则; 无人驾驶飞机要有ID，射频标签

据民航部称，民用无人机将需要唯一的识别号和射频标签，因为它今天公布了无人驾驶飞机系统的规范草案。民航部长R N Choubey说，一旦最终确定，该法规将允许在该国商业使用无人机。关于公司是否可以使用无人机运送货物，乔贝说答案是 “是的”。

根据民航总局 (DGCA) 制定的最终草案，无人机将需要唯一的识别号码，而重量低于250克的纳米无人机将免于寻求一次性批准，包括唯一的号码要求。“我们正在制定非常非常用户友好的规则，” Choubey在这里告诉记者。

他指出，规范草案是在内部进行广泛磋商后准备的，他说，无人机的最终和正式民航要求 (CAR) 有望在12月完成。已经提出了各种限制措施，以确保无人机仅用于有效目的，并且将没有 “无人机区”。该部在一份新闻稿中说: “所有无人机都建议在视线范围内操作，仅在白天和200英尺以下。”

无人机被分为五类，重达250克的无人机被称为 “纳米”。那些重量超过250克且高达2千克的将被归类为 “微”，而 “迷你” 将是那些重量超过2千克且小于或等于25千克的。“小型” 无人机将是那些重量达到150千克且高于该阈值的无人机，将被归类为 “大型” 无人机。

无人机将获得唯一的识别码，属于迷你类别的无人机将需要遵守远程飞行员批准要求。根据规则草案，除了 “RFID/SIM” 外，无人机还应具有返回家园选项和防撞灯。RFID (射频识别) 用于电子识别目的。除了禁止这些无人机在距机场5公里的范围内运行外，还将限制它们 “距国际边界50公里以内，并沿海岸线超过500米 (水平) 入海”。

在 “距Vijay Chowk (国家首都) 5公里半径范围内” 以及移动平台 (例如移动中的车辆，轮船或飞机) 中，都不允许使用无人机。民航部长Ashok Gajapathi Raju表示希望准则草案将鼓励真正的和 “阻止邪恶的活动”。关于规范草案，民航国务部长Jayant Sinha表示，该部为印度的许多实验和创新打开了大门。

目前，飞机规则不包括无人机的使用及其买卖。航空监管机构DGCA 2014年10月限制平民使用无人机和无人驾驶飞机系统。准则草案将提交公众咨询一个月。2016年4月，DGCA发布了获取唯一识别号 (UIN) 和民用无人驾驶飞机系统 (UAS) 操作的指南。关于最新的规则草案与去年的准则有何不同，DGCA官员表示，后者是作为航空运输通函提出的。Choubey说，该部还在研究可用于中和流氓无人机的技术。