即使特斯拉烧掉数十亿美元，汽车制造商也计划进行电动汽车闪电战

以下是违反逻辑的两个事实: 到今年年底，电动汽车制造商特斯拉公司 (Tesla Inc) 将烧掉超过100亿美元，而从未赚过10美分。然而，世界各地的公司都在排队与之竞争。从现在到2022年，全球将有近50种新的纯电动汽车车型上市，其中包括戴姆勒公司和大众汽车公司的汽车。甚至英国发明家詹姆斯·戴森 (James Dyson) 也进入了游戏，上周宣布他将投资20亿英镑 (27亿美元) 来开发电动汽车及其电池。

追逐特斯拉的原因部分是市政厅，部分是演艺界。北京的监管机构已经制定了一项计划，要求在中国生产电动汽车，而加州要求汽车制造商制造更多的电动汽车，或者被迫从竞争对手那里购买信贷。同时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 和他的时尚汽车吸引了美国人的想象力，以至于消费者和投资者向他的硅谷公司投入资金。

“没有人怀疑未来将是电动的，” 与德国豪华汽车制造商合作的品牌战略公司Vivaldi的创始人兼首席执行官Erich joachimstthaler说。“汽车公司用电动拖了后腿。现在，他们正被特斯拉和法规拖入其中。”

拥挤的田野

彭博新能源财经 (Bloomberg New Energy Finance) 的数据显示，仅在北美地区，电动汽车的数量将从今年第三季度的24辆2022年飙升至第一季度的47辆。中国的电动汽车市场将从61个增加到80个，欧洲买家将有58个电动选择，从31个增加到58个。在全球范围内，到当年年底，市场上将有136辆电动汽车，甚至不包括混合动力车型或燃料电池。

这将使新生的零排放汽车市场变得非常拥挤，大多数消费者尚未接受，财务损失也很大。根据国际能源署 (International Energy Agency) 的数据，去年美国电动汽车销量不到市场的1%。他们在中国和英国1.4%。

彭博情报 (Bloomberg Intelligence) 高级分析师凯文·泰南 (Kevin Tynan) 表示: “公司致力于电动汽车，但几乎没有证据表明有大量消费者对它的需求。”在这一点上，昂贵的电池技术仍然使他们的资金流失。通用汽车公司出售的每辆雪佛兰Bolt电动汽车损失约9,000美元。特斯拉去年的电动汽车销量创历史新高，但仍以70亿美元的销售额亏损6.75亿美元。

中国因素

那为什么要麻烦呢？中国是一个很大的原因。当这个世界上人口最多的国家发布了一系列旨在减少碳排放和污染2030年的法规时，电动汽车得到了监管的推动。汽车制造商必须生产一定份额的所谓新能源汽车 (包括电动汽车) 才能获得信贷，这样他们才能继续销售汽油动力汽车。

因为中国现在是世界上最大的汽车市场，汽车制造商正在加紧发展。通用汽车是该国最畅销的外国汽车制造商，它将在中国2025年的几乎所有车型中提供电气化技术-混合动力或纯电动汽车。

如今，许多电动车型都是豪华车，特斯拉的Model S轿车和Model X运动型多功能车的售价通常超过100,000美元。很容易将昂贵的电力驱动价格埋在高端汽车的高价中。刚刚开始生产的Model 3在期权和激励之前的售价将更像是35,000美元。特斯拉表示，已有450,000多人放下了1,000美元的存款来预订Model 3。

彭博新能源财经 (Bloomberg New Energy Finance) 分析师萨利姆·穆尔西 (Salim Morsy) 表示，马斯克已经从德国奢侈品牌挖走了买家，并将继续这样做。穆尔西说: “被视为监管的最低要求已经转变为市场份额和利润的机会。”“在奢侈品领域，德国人看到了从特斯拉手中夺回市场份额的机会。”