前言

准备快到国庆小长假了，计划自驾游出行，最头疼的除了高速堵车外，另外就是担心手机、耳机、笔电没电，带的充电宝永远都是不够用。如果开车过程中手机开导航，耗电非常快，而且现在手机的电池容量普遍不大，不可避免要充电。中控台有一个USB接口，但这个接口本来是插U盘听歌的，并非是专用充电接口，电流非常小，充电效率极低，容易造成过载，临时救急还可以，长期使用并不提倡。为了解决车上充电这个痛点，需要考虑入手一个车载充电器才行，它是以点烟器供电，将充电头插点烟器，接上USB即可为手机、平板电脑充电。

如何选择车载充电器

安全性：过流/过温/过压/短路/欠压/过功率保护等，这些基本的安全保护措施必须要有，加上本身车载充电器的价格也都不算贵，所以不建议大家选择一些小众廉价的品牌。

充电速度：首选考虑支持快充，21世纪没有等到电池技术的突破，但是好在充电速度技术跟上来了，车载充电器本来就是碎片化时间充电，快充还是非常有必要的。

大功率：各种支持快充的安卓手机需要一个大功率的充电器，类似小米，OPPO，vivo都已经支持最高120W的充电速度了。

设备兼容性：车作为一个大型移动电源，除了最常用的充手机，偶尔的情况下还有笔记本电脑，iPad，switch，智能手表等各种需要充电的设备，兼容性一定要强，优先考虑支持多种充电协议，例如常见的快充协议：USB PD、高通QC3.0、QC4.0，华为FCP、SCP等。

充电口种类和数量：目前主流的接口是USB-A和USB-C接口，另外车充有单口、双口和三口之分，基本选择三口就够用了，还要要留意一下车充输出总电流多少。

车充材质：一般分为塑料和金属两种，塑料一定要选ABS阻燃塑料。

品牌：好的品牌才会有好的质量，尽量选择产品销量大，口碑较好的车充品牌。类似华为、小米都推出有自家的车充，或者也可以考虑倍思这种专业第三方品牌。

设计和细节

通过挑选，最后选择了倍思推出的：倍思尊享160W高通QC5认证多路快充车载充电器（下文简称：倍思160W车充），选择的原因很简单，它是目前市面上为数不多支持100W以上大功率的车充，并且可以给笔电、户外电源这些大功率设备充电。

这款车充包装沿用了倍思家族的设计风格：浅灰底色 产品渲染图，包装的两侧面是这款车充特点和性能参数介绍，例如支持BPS2.0充电技术、USB-C1单口支持100W功率、多协议兼容满足不同充电需求、隐藏式氛围灯、12V-24V车型通用等。包装上比较吸引我的还是它右上角标注支持Qualcomm Quick Charge 5快充协议，根据高通官网信息我们了解到它还是全球首款高通QC5认证车充。早在今年的3月份，倍思就推出了全球首款通过高通QC5快充认证的100W氮化镓充电器。在QC5认证领域，倍思160W车充再次夺得“全球首款”的头衔。大功率的意义在于对未来数码设备的兼容性也得到保证，能给笔电、移动电源、手机等设备供电。

倍思 160W 2C1A三接口车载充电器 性能参数

只有在24V电压输入下，USB-C2口才能输出15V和20V电压，并且车充已经通过了FCC和CE认证。

这款车充还附送了一根支持100W供电的5A双C数据线，TPE线身，网尾做了加长加固保护。

倍思160W车充外壳是采用了ABS阻燃塑料，PC喷涂机身，不仅防刮花，也防黏指纹灰尘。从做工上对比那些普通车充要精细很多，整体质感非常不错。

从侧面观察，可以发现它是上下两端的拼接组合设计，流线型机身非常简约美观。采用了全新的SGT工艺，导热面积更大，损耗更低，这样就可以保证持续大功率快速充电的同时保持低温不发烫，提升使用安全。

正极顶针触点属于短针设计，双侧是负极触点，正负极的触点都使用了镀金设计，这样可以降低阻抗值减轻温升，增强大电流通过能力。按压感比较紧实，这样在行车中出现颠簸，也不用担心车充插入点烟器后卡不稳，会掉出来了。

车充插入的尾部上也带有它的详细充电参数铭牌。

车充的顶面是接口端，这部分采用了烤漆亮面设计，和车内饰搭配显得非常高端。仔细观察，可以发现每个接口都做了标识，并且接口内舌做了橙色设计，非常醒目！USB-C1接口标识有支持100W 高通QC5的认证标志。

两三年前国内不少安卓手机厂商用的还是高通 18W QC3.0公有方案，不过在此之后高通推出的QC4、QC4 在充电速度上提升有限，已经很难满足厂商们越来越高的要求。2020年7月27日高通发布了新一代QC5快速充电标准，官方称相比QC4方案，QC5的充电效率提升70%，支持100W 的充电功率，对于一块4500mAh的电池，QC5方案可在5分钟内从0充至50%，15分钟即可完全充满，充电速度提高4倍，充电温度则降低10℃。兼容性方面，QC5兼容QC2.0、QC3.0、QC4、QC4 、USB-PD以及PPS协议。安全性方面，QC5支持12档位的电压、电流和温度保护。

QC5是基于PD-PPS协议开发的，充电头采用USB-C口输出，允许最高20V的输入电压，通过手机内部串联双电芯实现100W的快充，单电芯充电功率则被限制在45W。支持自适应输入电压、第四代最佳电压智能协商（INOV4）算法、Qualcomm Battery Saver 电池健康管理以及全新的 Qualcomm 适配器功率智能识别技术。

目前手机市场中的私有协议快充技术是百花齐放，高通的QC协议一直是公开协议，QC5的100W快充，无疑将冲击其他私有协议的市场。现在红魔6 Pro电竞手机和小米10至尊纪念版，都已经支持QC5快充协议。英特尔的Evo认证也加速了PD快充普及，未来会有不少支持100W PD快充的笔电推出，如果是使用苹果MacBook的小伙伴，也同样能享受PD快充，例如MacBook Pro 16支持到96W的PD快充。

倍思160W车充内置有三种独立智能识别芯片，通过三芯片保护充电设备的安全，防止过流、过压、过温、短路、过功率等保护。智能识别充电，类似手机在低电量的时候，可以智能开启快充模式；当电量临近充满的时候，自动切换到涓流模式，这样保证手机不过充，提升电池健康度。

插入点烟器后通电，可以发现顶面还带有一圈蓝色的隐藏式LED氛围灯，在夜晚不方便识别车充位置的时候，也可以通过这个蓝色氛围灯快速判断所在位置。在夜晚体验中，这个氛围灯的亮度刚刚好，不会刺眼造成开车安全隐患。

▲蓝色灯光也带来了一丝科技感

▲车充的三个接口插满状态，接口间的距离很宽，同时插满也没有问题

使用体验

▲使用电压电流测电表，测试倍思160W车充的USB-C1接口，支持充电协议为：PD2.0 100W（3.0A）、PD3.0 PPS 105W（3.30~21.0V）、苹果5V/2.4A、BC1.2、QC3.0（5V/9V/12V/20V）、QC5 、三星AFC（5V/9V/12V 25W）、华为FCP（5V/9V/12V 24W）、SCP 18W（3.4~5.5V 5.0A）。

▲USB-C1接口输出电压检测到支持5个固定电压档 1个PPS电压档，分别是：5V/3.0A、9V/3.0A、12V/3.0A、15V/3.0A、20V/5.0A、3.30~21.0V/5.0A。

▲测试倍思160W车充的USB-C2接口，支持充电协议为：PD2.0 30W（3.0A）、PD3.0 PPS 33W（3.30~11.0V）、苹果5V/2.4A、三星5V/2A、BC1.2、QC3.0（5V/9V/12V）、QC4 、三星AFC（5V/9V/12V 25W）、华为FCP（5V/9V/12V 24W）。

▲USB-C2接口输出电压检测到支持3个固定电压档 1个PPS电压档，分别是：5V/3.0A、9V/3.0A、12V/2.5A、3.30~11.0V/3.0A。

▲USB-A接口支持的充电协议为：苹果5V/2.4A、三星5V/2A、BC1.2、QC3.0（5V/9V/12V）、三星AFC（5V/9V/12V 25W）、华为FCP（5V/9V/12V 24W）、SCP 20W（3.4~12.0V 2.0A）。

如果想要达到20V/5A这档快充需要USB-C线缆支持，市面USB-C接口的PD快充线特别多，选择的时候需要注意支持3A还是5A，如果使用到100W一定要选择搭配了E-Marker芯片，这个芯片可以智能匹配设备所需电流，实现了安全大功率快充与不伤机。倍思也是少有的良心品牌，搭配充电器标配了一根1.5米内置有E-Marker芯片并支持20V/5A双Type-C线。

▲这款车充支持大功率，结合支持大功率快充的数码设备使用，真的是非常不错。接下来进入实测环节，例如我使用的LG gram笔记本电脑，支持PD快速充电协议，使用USB-C1接口充电，即时读取效率：19.73V/2.14A/42.40W，使用的是20V/5.0A电压档，成功识别PD2.0充电协议。这个充电效率基本与LG gram标配的DC充电器基本相同，就算是边充边用，也不用担心会出现充电慢或者耗电速度比充入速度还快的问题。

▲小长假国庆自驾游出行，我都会带上一个支持100W双向PD快充移动电源，并且还支持QC5快充协议，和车充支持QC5协议的USB-C1接口充电组合，可以很快速的充满。使用USB-C1接口充电，即时读取效率：19.49V/4.90A/95.69W，使用的是20V/5.0A电压档，成功识别PD2.0充电协议。这个移动电源是26800mAh 96.48Wh，大约需要1小时08分钟左右充满电，QC5的快速充电也让我日常的电量焦虑症减少，现在开车，只要1小时就能给移动电源充满，碎片化的充电淡化了时刻电量的注意力，也让原本紧张快节奏的生活放松一下。

自驾游如果要露营的话，我也会带上一个户外电源，如果有用过的小伙伴就知道，这种户外电源基本上充电利用点烟器取电的话，真的是非常非常的慢的，需要使用AC交流电插座才能快速充电。我之前入手的斯丹德户外电源支持PD充电，这样我利用倍思160W车充就能给它快速充电了，效率完全等效于AC交流电插座的100W输入功率。

▲使用USB-C1接口给户外电源充电，即时读取效率：19.55V/4.76A/93.16W，使用的是20V/5.0A电压档，成功识别PD2.0充电协议。

▲使用USB-C1接口充电，给iPhone 13 Pro Max充电，即时读取效率：8.70V/2.94A/25.64W，使用的是9V/3.0A电压档，成功识别PD2.0充电协议。今年的iPhone 13 Pro Max已经支持到瞬间峰值27W左右充电。

▲使用USB-C2接口充电，给iPhone 12 Pro Max充电，即时读取效率：8.78V/2.28A/20.08W，使用的是9V/3.0A电压档，成功识别PD2.0充电协议，从iPhone 11系列开始已经支持到瞬间峰值24W左右充电。

▲使用USB-C2接口充电，Switch游戏机支持PD快速充电协议，Switch掌机模式即时读取效率：14.91V/1.02A/15.31W，使用的是15V/3.0A电压档，成功识别PD2.0充电协议，并且支持Switch的TV底座模式。

▲使用USB-C2接口充电，iPhone 6s Plus支持苹果5V/2.4A充电协议，给iPhone 6s Plus充电，即时读取效率：5.05V/1.84A/9.33W，成功识别苹果5V/2.4A充电协议。

▲使用USB-A接口充电，小米Mix 2S手机支持QC3.0快速充电协议，充电即时读取效率：6.29V/2.64A/16.65W，成功识别QC3.0充电协议。

▲使用USB-C1接口充电，给AirPods Pro充电，充电即时读取效率：5.12V/0.34A/1.75W，成功识别苹果5V/2.4A充电协议。

▲使用USB-A接口充电，给行车记录仪供电，即时读取效率：5.15V/1.37A/7.07W。通过USB-C1和C2接口正常给小电流设备充电，可以看到倍思160W车充的接口兼容率都是很高的，所以平时给行车记录仪、导航仪、车载吸尘器等小电流设备充电都是没有问题的。

▲三口同时使用，给支持100W双向PD快充移动电源和iPhone 12 Pro Max、小米Mix 2S手机同时充电。USB-C1接口给PD快充移动电源充电，即时读取效率：19.49V/4.91A/95.83W，使用的是20V/5A电压档，成功识别PD2.0充电协议。

▲USB-C2接口给iPhone 12 Pro Max充电，即时读取效率：9.01V/2.53A/22.84W，使用的是9V/3A电压档，成功识别PD2.0充电协议。

▲USB-A接口给小米Mix 2S充电即时读取效率：6.30V/2.19A/13.84W，成功识别QC3.0充电协议。

通过测试后，可以发现是与官方三口同时使用数据一样：USB-C1最大100W，USB-C2最大30W，USB-A最大30W，三路完全独立让其拥有强大的输出性能与多设备同时快充的良好体验。

总结

市面上大部分车载充电器采用低成本的降压方案制作，在小轿车12V供电系统中，降压方案无法输出大于12V的电压，这种降压方案车载充电器主要功能是为手机充电。倍思160W QC5车载充电器采用成本更贵的升降压方案，即使在小轿车12V上使用，也可以输出15V甚至20V高压，不止手机，甚至可以对Switch游戏机、平板、 笔记本等需求高电压的设备提供与之匹配的高压快充。

倍思160W车充的凶悍性能除大功率设备外，对常规手机等中小功率设备也是完美兼容的。苹果自iPhone8之后就为后续所有的iPhone机型都支持PD快充，iPhone12更是升级至20W PD快充，倍思160W车充两个USB-C口均支持iPhone12系列的20W PD快充，可以在半小时内充满50%以上电量，同样iPhone 13系列自然也是妥妥的支持。基于PD快充的通用性，其他支持快充的安卓手机也同样支持，功率可以达到更高。

传统车载充电器功率一般只有10W（5V2A）左右，面对当前支持PD快充的数码产品，显得十分鸡肋，在选择车充的时候就需要考虑全面兼容性。倍思160W车充拥有极其强悍的输出性能，高达160W全局输出性能，三个接口都能全速快充，不用担心分流问题，可以为手机、耳机、智能穿戴产品等提供快速充电，也可以喂饱平板、笔记本、户外电源等大功率数码设备，堪称车上全能核电站。这次倍思将QC5快速充电技术带到车载环境中，让用户可以在出行通勤路上也能享受到大功率极速快充，希望这次分享能给有车一族和准备购买车充的小伙伴们有所帮助哦。