随着埃隆·马斯克寻求重塑旅游业，印度队参加了比赛

21岁的Dhruv Mahajan对成为另一个能制作应用程序的计算机工程学生没有兴趣。建造一个能在真空管道中以每小时460公里的速度行驶的悬浮吊舱？“没有比这更酷的了，”BITS的三年级学生果阿说。马哈詹和一个本科工程师团队拥有的不仅仅是酷的声誉，他们一直在为满足加拿大裔美国发明家和商人埃隆·马斯克设定的最后期限而赛跑。

他们的团队Hyperloop India代表印度参加由马斯克组织的Space X Hyperloop pod比赛，马斯克是8月25日至27日进入决赛的24支队伍之一。自他们在孟加拉鲁建立基地以来，他们在三个月内设计的吊舱将于8月5日在印度科学研究所公布。它的目标是成为未来的原型--“第五”运输方式，称为Hyperloop。

Hyperloop是马斯克在2012年提出的一个想法。按照设想，在超级循环运输系统中，豆荚或集装箱将以每小时1200公里的最高速度通过真空管道推进--你可以在50分钟内从孟买到达钦奈。Hyperloop印度公司的原型Orcapod长10英尺，宽5英尺，可容纳一人，建造和运输费用约为1卢比。“飞机可以以更高的速度行驶，因为在这些高度压力减小。在hyperloop中，我们正在将压力的降低带到接近地面的地方，“印度hyperloop的软件负责人马哈詹说，他在加入果阿的BITS之前住在德里的旁遮普巴格。

印度Hyperloop的努力被热情地吹捧为一个登月项目，就像他们之前的印度团队一样，可能会为印度的工程文化提供一些严重的吹嘘权。“该队参加这场比赛表明我们有竞争优势。我们的工程师有能力，这项技术可以在这里创造和验证，“工作台项目的联合创始人阿努帕马·戈达说，该项目于今年5月将哈拉苏鲁地铁站下的实验室空间借给了Hyperloop印度团队。

该市的几个参与者已经作为导师或联合创作者加入进来，包括皮尼亚工业协会和班加罗尔地铁公司的成员--他们中的许多人免费帮助该项目。Hyperloop已经让全球投资者兴奋了一段时间。这项技术是由Hyperloop One和Hyperloop Transport Technologies等私营公司通过众包竞赛自主开发的。这两家美国公司的代表最近在印度游说政府为建造一条超级环路提供土地。NITI Aayog下属的一个委员会正在调查这样一个项目的可行性。

“最初是几个来自比特的学生想和埃隆·马斯克见面并握手。但它已经变得比这大得多，“prithvi Sankar说，他是BITS的学生和Hyperloop印度的商业发展负责人。无论加州的结果如何，桑卡尔说，他们将继续研究如何在印度条件下扩大这项技术。“如果我们在加州取得成功，政府已经承诺在拉贾斯坦邦给我们土地，建造一条5公里长的轨道，”他说。