您的位置:首页 >要闻 >

l2b发动机怎么样(英朗l2b发动机与朗逸ea211)

在10年前,去买一辆国产车会发生这样奇怪的情景:

小明(为啥又是我)再三确认,面前那个“飞鸟”Logo的4S店是100%的中国品牌4S店。内向到不敢跟女生说话的他,兜里揣着爸妈给的10万块钱,想要买一辆国产SUV,原因只是合资的实在太贵….

美女销售带领他去到一辆SUV跟前,小明也只是说“我很爱国的,所以…坚!决!不!要!那!些!外!国!品!牌!的!东!西!”内心则在想着,“其实还是因为穷~”

然而,美女销售似乎没有听到一样,打开机盖指着发动机说,“但这是三菱发动机喔~,只要9.98万”

小明听后…很没骨气地付款买下了,毕竟爸妈、长辈们都说,外国品牌发动机更好。

在10年前,不少中国品牌都以合资发动机为卖点,但“三十年河东三十年河西”,如今有些合资车型居然用上了中国品牌同款发动机?这又是为何?

雪佛兰科鲁泽,已经成为了雪佛兰品牌的销量扛把子之一,在2020年销量达到13.30万之多,这也多亏了4月推出的1.5L四缸车型,在此之前它全系搭载的是1.0T以及1.3T三缸发动机,销量迅速跃升到1.3万辆/月的水平。

同样根据销量数据,可以发现1.5L车型销量占到了45%左右,销量为63,364辆。而这款热销车型所搭载的,就是五菱、宝骏同款的L2B系列1.5L发动机,最大功率113马力。

L2B系列发动机,早在2013年就搭载到五菱宏光上以及雪佛兰赛欧上,可以说历史相当悠久。如今,采用该系列发动机车型就有五菱宏光、别克英朗、雪佛兰科鲁泽、宝骏510等。可以说,L2B发动机对于通用集团,就相当于EA888之于大众,是一款“明星发动机”。

但实际上,虽说它们是相同的L2B系列发动机。但技术、工艺上还是有很大的不同,雪佛兰科鲁兹、别克英朗所使用的L2B动力参数为113马力/141牛·米,而五菱、宝骏的则只有99马力/135牛·米,动力明显弱了几分。

另外技术以及工艺层面,合资品牌所采用的L2B发动,是带有“S-TEC”,而中国品牌的则是“P-TEC”,前者比后者更为高级。使用上最大感知就是,P-TEC版本更耐造可靠、不挑油,是干苦工的,但NVH表现相对一般;S-TEC版本则是油耗动力更出色,并且运转平顺噪音小。

所以说,虽然它们用的同系列发动机,但实际表现是有很大差异的。

领界S,是江铃福特生产研发、与长安福特并网销售的福特SUV。它的前身,就是江铃驭胜S330。所以,也有人说福特领界S是一辆换标中国品牌SUV,而为了給它让路,驭胜S330更是推出1年半时间就惨遭停产。

两者均采用JX4G15系列发动机,驭胜S330具体型号为JX4G15A5L,福特领界S则是JX4G15C6L。这款发动机渊源可以追溯到2011年,江铃汽车与奥地利AVL联合研发,耗时五年才打造出该发动机。

领界S则是福特号称符合福特全球标准的车型,发动机也并非是原来驭胜S330上那款,新增了EcoBoost技术。不过嘛,EcoBoost是含义相当虚渺的技术,主要包括了缸内直喷、涡轮增压以及进排气正时可变系统。但是…原本江淮驭胜S330就具备了这些技术。

但这也是有所优化,将9.42:1的压缩比提升至11.42:1,所以工信部综合油耗(6MT车型)从驭胜S330的7.2L/百公里,下降到福特领界的6.7L/百公里,也升级到国6排放标准。作为代价的是,最大功率不升反降,从163马力下降到只有140马力。

虽说福特进行了相关的升级改造,但依然改变不了它 “驭胜S330”的核心。对于向来讲究驾驶乐趣的福特品牌来说,这领界S可算是一次“叛道离经”式典范。

揽胜极光,是5年前路虎在华最卖座的车型,还引发了一次中国品牌的抄袭潮,可见它的实在所在。

但刺激的是,它差点就用上了来自奇瑞的2.0T发动机!

根据2014年11月的工信部信息,最初的国产揽胜极光将会搭载两款2.0T发动机,其中一款与海外版本相同,最大功率为240马力;另外一款则是代号SQR484J的2.0T低功率发动机,最大功率为196马力,属于奇瑞自主研发产品。

这发动机也只搭载到瑞麟G5上,是奇瑞当时试探高端化的产品。具备了缸内直喷、涡轮增压、双质量飞轮等技术,在当时堪称最先进中国发动机。

但可惜的是,或出于产品形象考虑这款中国发动机并未搭载到揽胜极光上。奇瑞的一片好心,却没想到这伙伴竟然当之糟糠,也颇为心酸。

有人或许会说,腾势不是中国品牌吗?从资本角度来看,腾势是一个不折不扣的合资品牌,合资双方分别为比亚迪、戴姆勒(奔驰母公司)。

腾势X,则是由戴姆勒团队进行设计,双方共享技术所打造。所以在这个比亚迪唐的底子上,它有着更典雅的造型,车身侧面还带有一个“Style by Mercedes-Benz”(戴姆勒奔驰参与设计)的铭牌。

动力方面则是由比亚迪方面提供,PHEV车型搭载的是2.0T插混系统,综合输出功率达到了432马力,综合扭矩更是夸张的950牛·米,破百时间仅需要4.3秒。

DM车型则是纯电动总成,四驱车型综合输出功率360千瓦,峰值扭矩660·牛米,破百时间只要4.6秒,续航里程则达到了400km。

这样的成绩,甚至比起本家戴姆勒奔驰的A45 AMG、EQC更佳,也促成了这合资品牌采用中国动力。另一原因则是,当时的戴姆勒在电气化方面确实不如比亚迪。

就如很多热血小说所写,“三十年河东三十年河西,莫欺少年穷”。在上个年代,中国品牌在动力总成研究上确实不如合资品牌,但经过了十多年的发展,早已发展成媲美合资品牌的水平,甚至在电气化方面要略胜一筹。所以合资品牌用上中国动力,又有啥可以惊讶的呢?

相关推荐

猜你喜欢

特别关注

Reliance JioPhone是印度ka智能手机,价格为0卢比: 提供无限的数据,每月只需153卢比的免费通话