来源： 时间：2022-02-19 19:35:04
谷歌正准备扩大旧金山的拼车项目，此举可能会与其曾经的盟友、受欢迎的打车服务优步摊牌。这些计划将建立在谷歌导航应用Waze三个月前在旧金山湾区推出的测试服务基础上。该项目允许任何使用Waze应用程序的人为试图上班或回家的有限人群提供搭车服务。
现在，只有在六家公司工作的人，包括谷歌、沃尔玛商店和Adobe Systems可以申请乘车。女发言人朱莉·莫斯勒（Julie Mossler）表示，测试效果良好，足以鼓励Waze进入下一阶段，并允许湾区任何使用其应用程序的人在今年年底前要求搭车。
邀请更多的人搭便车可能会削弱优步，优步允许人们要求司机使用自己的车提供出租车服务。与优步不同，Waze并不试图为自己或提供合乘服务的司机赚钱。
取而代之的是，Waze设定了每英里高达54美分的可变费用，以偿还司机的汽油和车辆维护费用。骑手支付这笔费用。Waze还限制骑手上班或回家的行程，每天最多两次。虽然骑手可以在任何时候要求搭车，但Waze将服务重点放在早上和晚上的高峰通勤时间。每辆车只允许一名骑手。
相比之下，优步将其全天候服务吹捧为司机体面生活或补充收入的一种方式。优步还希望最终实现盈利，以证明其金融支持者认为这家私人控股公司价值超过600亿美元的说法是合理的。谷歌现在是Alphabet Inc.的子公司，是优步的早期投资者之一。2013年，它向优步投资了2.58亿美元。
但这两家公司现在似乎走上了一条更有可能成为敌人而不是朋友的道路。事情已经变得足够紧张，以至于Alphabet负责企业发展的高级副总裁大卫·德拉蒙德（David Drummond）从优步董事会辞职，原因是与谷歌在交通领域的野心存在潜在冲突。
优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）周一在一份声明中证实了德拉蒙德（Drummond）离开董事会的消息，称他是一位明智的顾问和伟大的私人朋友。卡兰尼克还表示，他期待与字母表“继续合作和伙伴关系”。
优步周二拒绝就Waze在其最大市场之一的拼车服务扩张计划置评。除了测试Waze拼车服务，谷歌在过去七年里一直在制造自动驾驶汽车。优步现在正在设计自己的机器人动力汽车，并使用一些自动驾驶汽车在匹兹堡提供乘车服务。
谷歌此前曾与前盟友展开过战斗。最突出的例子是，当时的首席执行官埃里克·施密特在苹果董事会任职三年，但在2009年辞职，因为谷歌智能手机安卓操作系统开始削弱苹果iPhone的销量。苹果首席执行官史蒂夫·乔布斯在2011年去世前告诉他的传记作者，他认为谷歌窃取了为iPhone软件设计的想法，从而创建了安卓系统。
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