无人驾驶汽车可以挽救生命，杀死企业

追求无人驾驶汽车的汽车和科技公司有着乌托邦式的信念: 自动驾驶汽车将造福社会，最终挽救了仅在美国每年因交通事故丧生的近33,000人中的大多数。

“如果情况发生了逆转，我们今天有了自动驾驶汽车，有人提议让人们驾驶汽车，会有什么反应？” 德尔福汽车公司 (Delphi Automotive pLC) 全球工程副总裁格伦·德沃斯 (Glen De Vos) 问道，德尔福汽车公司是无人驾驶汽车技术的供应商。“作为政策计划的一部分，你基本上会要求每年在高速公路上允许33,000人死亡。地球上没有人会接受它。“

然而，社会的大胜利对每个人来说都不会是大胜利，甚至不会是胜利。会有失败者和胜利者。以汽车制造商为代表。最终，如果完全无人驾驶汽车 (美国政府分类系统下的 “L4” 车辆) 可以像今天的优步汽车一样用智能手机召唤，许多人可能会放弃拥有汽车。或者发达国家的家庭可能拥有一辆汽车，而不是两辆。

这可能是家庭的经济福音。在美国，汽车通常是家庭预算中的第二大项目，尽管研究表明它们90% 时间都处于闲置状态。但是汽车制造商会遭受损失。

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巴克莱 (Barclays) 分析师布莱恩·约翰逊 (Brian Johnson) 去年在一份报告中写道，如果无人驾驶汽车继续发展，未来25年美国汽车销量可能会40% 暴跌。他补充说，通用汽车和福特汽车公司将不得不将其在美国和加拿大的组装工厂总数从目前的30家减少到17家。一些25,000汽车工人将失去他们的工作。

汽车制造商现在正在采取行动，通过提供运输即服务的收入来抵消任何销售损失。“我们已经运行了许多场景，试图了解一些敏感性，” 战略和全球投资组合规划副总裁Mike Abelson在接受采访时说。“有些情况显示销量下降，但我们有一些情况显示销量上升。”

Abelson说，随着自动驾驶汽车的成本下降，它将允许无法驾驶的老年人和残疾人拥有或使用车辆，这与Google高管的评论相呼应。

无处不在的无人驾驶优步还有几十年或更长时间的路程，但一些汽车制造商已经在尝试销售游乐设施和汽车。福特和捷豹路虎正在启动没有自动驾驶汽车的汽车共享实验; 自动驾驶汽车可能会加速这一概念。通用汽车已经购买了叫车服务Lyft的10%，这是优步的竞争对手。

但是，长期过渡到完全的L4自治可能会给汽车制造商带来财务意外之财。L4之前的阶段是L3技术，需要一些人为干预-包括在交通拥堵中自动处理，避免发生事故的制动，与前方汽车保持适当的距离以及驶入停车场。这些功能将额外花费并提高利润，尤其是在豪华车型上。

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这已经发生了。去年，特斯拉汽车公司 (Tesla Motors Inc) 推出了自动驾驶仪，它可以完成所有这些工作，其Model S起价为76,500美元。警告驾驶员不要把手放在方向盘上-而不是总是遵守。

新e级和其他一些车型上提供的梅赛德斯-奔驰智能驱动系统包括戴姆勒公司品牌称为park pilot、限速pilot和盲点辅助的功能。L3自主功能可以为53,000美元汽车的价格增加4,500美元。

大众汽车公司的奥迪和宝马提供类似的系统，通用汽车计划明年在其凯迪拉克CT6轿车上提供 “超级巡航”。其他汽车制造商也加入进来。

向汽车制造商出售这些系统的零部件公司也是赢家。其中包括以色列的Mobileye，德国的Continental AG和Robert Bosch GmbH，以及美国的Delphi和Nvidia Corp。硅谷的Nvidia最初是为视频游戏制作图形，现在将汽车视为其增长最快的业务部门，其收入每年几乎翻了一番。

谷歌母公司Alphabet Inc和苹果公司这两家硅谷巨头可能是大赢家。

谷歌表示希望与汽车合作伙伴合作，可以将其自动驾驶软件许可给全球汽车公司。通常守口如瓶的苹果不会讨论其汽车野心。它的招聘表明，它可能想销售苹果品牌的汽车，尽管它们的制造可能是外包的，比如ipad和iphone。

驾驶出租车，Uber汽车，公交巴士或送货卡车的人将是失败者。密歇根大学 (University of Michigan) 的经济学家马丁 • 齐默尔曼 (Martin Zimmerman) 计算，仅在美国失去的工作人数就可能占劳动力总数的260万或近2%。

齐默尔曼说，从这个角度来看，美国制造业已经减少了相当于劳动力1979年11% 的工作岗位。尽管许多企业遭受了损失，但美国经济已经调整良好。那些从事其他工作的人通常以较低的工资定居。

最终，自动驾驶和自动事故避免技术的广泛采用可能会破坏汽车保险公司。瑞士再保险 (Swiss Re) 高级副总裁凯特·布朗 (Kate Brown) 在密歇根大学法学院 (University of Michigan law school) 最近的一次自动驾驶会议上表示，随着自动驾驶汽车的兴起，美国和欧洲的汽车保险费暴跌将产生一种 “巨大的、吸吮的声音”。她说，保险公司将 “在中国和印度” 以及其他新兴市场进行补充。

汽车保险公司可以通过延迟购买自动驾驶技术的客户的大幅折扣来获利，他们认为要避免多少事故和死亡，需要多年的理赔经验。

审判律师可能会轻松呼吸: 自动驾驶不会结束事故诉讼。但这将改变谁被起诉。南卡罗来纳大学 (University of South Carolina) 助理法学教授布莱恩特·沃克·史密斯 (Bryant Walker Smith) 在密歇根会议上说: “更多的撞车事故可能归因于产品缺陷。”换句话说，当汽车自行驾驶时，制造商 (而不是人类驾驶员) 将承担责任。

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