“无钴电池”是真正的技术突破还是具有误导性的概念？

作为动力电池技术的突破之一，无钴电池由特斯拉和中国最大的汽车锂离子电池制造商Contemporary Amperex Technology(CATL)大肆宣传后，才成立仅两年之久。

SVOLT Energy于5月18日推出了两款无钴电池，其中一款电池续航里程达880公里，计划最早于2021年6月投放市场。在启动前阶段，SVOLT Energy甚至在与CATL，BYD和Tesla的公司进行高调比较时，吹捧了无钴电池的性能。

SVOLT Energy成立于2018年2月，是与领先的独立品牌公司长城汽车(Great Wall Motor)的电池部门分开的独立业务部门，并计划通过高端电池来开放其市场业务。SVOLT Energy在2019年7月对外宣布了层压工艺，无钴材料和四聚体材料电池的产品计划。

2019年11月，其常州金坛电池厂项目的第一阶段正式投入运营。此版本是SVOLT Energy在无钴电池方面的最新进展。

钴是三元锂电池负极材料的重要元素之一，其主要起到稳定结构的作用，并占负极材料成本的30%。然而，由于钴的全球储备有限以及其集中的区域分布，据信它将影响新能源汽车的长期稳定发展。

从2016年到2018年，随着新能源汽车行业的迅猛发展，钴的主体价格也持续上涨，从每吨20,000美元上涨至90,000美元。业界预测，如果不考虑回收利用，钴将在2026年之后供不应求。

为了降低成本并打破有限的资源，全球电池供应商和汽车公司正在尽最大努力减少电池产品开发中的钴含量，甚至减少“脱钴”的可能性。

在动力电池的两大主流技术线中，三元锂电池的能量密度从NCM111，NCM523，NCM622到NCM811都有优势，钴的比例逐渐降低。

磷酸铁锂锂电池本身的另一条路线不含钴，但能量密度自然较短，因此汽车公司试图通过结构创新来弥补，例如比亚迪今年推出了磷酸铁锂锂电池的叶片结构。

为了使三元锂电池完全脱钴，两家动力电池巨头都在今年发布了最新信息，并将无钴电池推向了行业热点。

特斯拉在2月18日表示，将独立开发新电池，钴含量可能为零。这样，技术路线调整的信号立即对上游供应商的股价产生了影响。

宁德时报最近在2019年财报发布会上表示，该公司拥有无钴电池技术储备，目前在研发方面取得良好进展，并正在考虑改善供应链的方法。“实现无钴的目的在于降低材料成本，但这种降低实际上非常有限，因此电池制造商以前并未关注这一点。

可以肯定地说，每个人都对无钴材料的关注是由于特斯拉今年处于领先地位，而特斯拉的超级电池日很可能会发布一些相关结果。”一位电池行业资深分析师说。

击败CATL和Tesla的产品SVOLT Energy不含钴的情况如何?根据新闻稿，SVOLT Energy的无钴电池使用锰酸锂镍材料。这个

20年前具有理论基础但受电解质和循环性能问题限制的技术尚未工业化。SVOLT Energy的三项关键技术，阳离子掺杂，单晶技术和纳米网络外壳，使这些电池得以大规模使用。

根据SVOLT Energy的媒体报​​道，其无钴电池的能量密度与三元锂电池基本相同，并且安全性优于三元锂电池，但不及锂铁，并且成本预计约为与锂铁相同，或略高，绝对低于三元锂电池。

SVOLT Energy推出的两款产品中的第一款产品的容量为115Ah，能量密度为245wh / kg，整车侧的15年保修期为120万公里。

另一块电池的容量为225Ah，在模拟条件下，以B级轿车为模型，NEDC范围可达880 km。尽管开创了无钴电池的先河，但SVOLT Energy的技术路线却引发了业界争议。

“三元材料很难在没有钴的情况下实现出色的性能，并且SVOLT Energy并不是真正的三元去除钴的方法，而是首先要找到一类不含钴的材料。如果真正将三元材料脱钴，那么能量密度应该高于三元锂电池，而SVOLT Energy的无钴电池的能量密度介于三元锂和磷酸铁锂之间。” 电池行业的一位高级分析师说。

真正的锂研究总裁莫克日前也在接受媒体采访时说，目前从技术水平上暂时还无法达到真正的无钴感，预计在未来两到三年内，世界上没有电池厂可以做。

“钴资源是稀缺资源，地壳的含量少于锂，目前无钴材料的研发主要是从未来资源安全的角度考虑，但目前中国新能源汽车市场规模尚可现在考虑这个问题还为时过早，当然，从技术角度出发，储备无钴电池技术是必要的。” 电池行业的一位高级分析师认为，在现阶段推广无钴电池并不能排除过度宣传的嫌疑。

对于SVOLT Energy的推出，一些业内人士分析说，除了吸引客户的名字外，不排除吸引投资的目的。

SVOLT Energy在今年4月宣布从中国投资促进投资管理有限公司引入战略投资，该公司正在进行第一轮融资，并计划在2022年申请在科技创业交易所上市。

从应用方面来看，SVOLT Energy的无钴电池技术不同于磷酸铁锂和三元锂电池，这是否可以帮助它实现“进入美国前三大动力电池”的雄心?

在过去的两年中，家用动力电池已经形成了以CATL，比亚迪，郭玄高科为主的稳定的头部格局，但是随着特斯拉的国内和新能源汽车普及率的提高，这种格局有望重塑。

今年4月，韩国LG Chem的发货量排名该国第二。在全球范围内，LG Chem在第一季度反弹，超过了特斯拉。目前，动力电池公司争相推出更具竞争力的产品，在未来抢占巨大的市场蛋糕。