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现代是哪个国家的(现代汽车产地哪个国家)

提起韩系车,大多数网民都持否定的态度,韩系车质量轻、安全性差、减配严重等等,负面口碑不绝于耳,有传言,韩系车甚至不如国产车,也许是受口碑的影响,韩系车在中国的销量一年不如一年,但与此同时,韩系车在全球的销量却蒸蒸日上,在2020年,面对全球疫情的冲击,韩系车年销量轻松突破至635万辆。韩系车在中国销量持续低迷,在全球的销量却蒸蒸日上,搞得韩国人自己都有点儿迷糊,是不是自己的产品不太适合中国车主驾驶?

韩系取得了635万的销量,堪比国产车的总和

635万的销量是什么概念?给大家做一个简单的统计,2020年,吉利在中国取得了132万辆的总成绩,长城在中国取得了111万辆的总成绩,奇瑞则销售了73万辆,比亚迪销售了42万辆,长安系中国品牌汽车销量达到了150万 ,广汽自主品牌销量35.4万辆,这些国产车在2020年的销量总和不过543.4万辆,也就是说,一个现代集团就可以比肩所有的自主品牌销量。“韩系车不如国产车”,这言论底气很足,但缺乏数据支撑,或许我们应该整理整理思路,做一个长期规划,“10年之内,赶超韩系车”!

韩系车耐久性优秀

韩系车共有三个汽车品牌,现代汽车、起亚汽车、捷尼赛思,这三个汽车品牌支撑起了韩系车在全球的地位,使得韩系车位居全球五大车系行列,位居TOP5,运气好的话,可以排至TOP4,。很多人都认为,韩系车只是造型好看,性价比高,产品品质一般,其实这种说法是完全不正确的,韩系车拥有自己的发动机、变速器、底盘系统,对于汽车核心技术的开发能力,绝对位居全球顶尖行列。韩系车以技术为支撑,开发出了几款明星车型,深受全球车主的喜爱,像韩系车伊兰特、索纳塔、途胜等车型,耐久性优秀,产品性能稳定。

韩系车的耐久性及稳定性达到了什么程度?或许看一看出租车就知道,韩系车的伊兰特、索纳塔,可以行驶至八九十万公里,发动机、变速器完全不需要更换。一位美国车主,汽车零件交付司机海伦,在短短五年的时间内,驾驶伊兰特行驶了100万英里,约合160.9万公里,汽车里程表定格在999999公里,现代汽车为它专属定制了一款全新的里程表,加上专属的金属标签,对于现代汽车而言,这绝对是它至高无上的荣耀。

韩系车核心技术

韩系车有多款发动机,都是自己开发、设计、并亲自动手标定,韩系车发动机型号非常多,像1.4L/1.5L/1.6L/1.8L /2.0L /2.4L自吸发动机,1.2T/1.4T/1.5T/1.6T/2.0T涡轮增压发动机,款式众多,并且多款发动机入列“沃德十佳发动机”的荣誉,像1.6L自吸、1.4T/1.6T涡轮增压发动机,深受全球车主所喜爱,动力强劲,油耗经济。而国产车的发动机,才刚刚处于崛起的阶段,发动机的耐久性及稳定性有待加强,这一结论乃是毋庸置疑的。

韩系车的变速器也很疯狂,在全球几乎处于领先的水准。韩系车的变速器类型非常全面,它有6AT、8AT变速器,也有DCT变速器,同时还可以开发CVT变速器,放眼全球,都很少见有这种车企。丰田热衷于AT、CVT,本田、日产执着于CVT,大众仅开发DCT,通用/福特有AT、DCT变速器,不过美系车的DCT变速器真的超级差。国产车的变速器,长城集中于DCT,吉利/奇瑞集中于DCT和CVT,但国产车的变速器也是最近5年才逐渐被市场所认可,变速器的整体应答性,升降档的积极性,换挡逻辑的清晰度还有待提升。

韩系车的底盘行驶质感略微差点儿意思,韩系车底盘行驶质感更轻盈、不够扎实,急转弯时,车身跟随性有待加强,特别是经过大的颠簸路段或者减速带时,整车的跳跃感更强,但好在韩系车的底盘稳定性较好,底盘的性能几乎没有衰减,行驶十几万公里后,驾驶感依旧。

总体来看,韩系车耐久性及稳定性出色,相比于日系车、德系车、美系车,配置更高,性价比更出色,它绝对不是样子货,韩系车拥有自己的核心技术,国产车想要赶超韩系车,或许还需要一段时间的积累。不过国产车也有弯道超车的可能,毕竟现在流行开发新能源汽车,大家处于同一起跑线,并且我国的比亚迪、蔚来、理想等新能源车企,起步更早,技术积累更多,赶超韩系车,甚至其他合资车,也未尝不可。

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