提起韩系车，大多数网民都持否定的态度，韩系车质量轻、安全性差、减配严重等等，负面口碑不绝于耳，有传言，韩系车甚至不如国产车，也许是受口碑的影响，韩系车在中国的销量一年不如一年，但与此同时，韩系车在全球的销量却蒸蒸日上，在2020年，面对全球疫情的冲击，韩系车年销量轻松突破至635万辆。韩系车在中国销量持续低迷，在全球的销量却蒸蒸日上，搞得韩国人自己都有点儿迷糊，是不是自己的产品不太适合中国车主驾驶？

韩系取得了635万的销量，堪比国产车的总和

635万的销量是什么概念？给大家做一个简单的统计，2020年，吉利在中国取得了132万辆的总成绩，长城在中国取得了111万辆的总成绩，奇瑞则销售了73万辆，比亚迪销售了42万辆，长安系中国品牌汽车销量达到了150万 ，广汽自主品牌销量35.4万辆，这些国产车在2020年的销量总和不过543.4万辆，也就是说，一个现代集团就可以比肩所有的自主品牌销量。“韩系车不如国产车”，这言论底气很足，但缺乏数据支撑，或许我们应该整理整理思路，做一个长期规划，“10年之内，赶超韩系车”！

韩系车耐久性优秀

韩系车共有三个汽车品牌，现代汽车、起亚汽车、捷尼赛思，这三个汽车品牌支撑起了韩系车在全球的地位，使得韩系车位居全球五大车系行列，位居TOP5，运气好的话，可以排至TOP4,。很多人都认为，韩系车只是造型好看，性价比高，产品品质一般，其实这种说法是完全不正确的，韩系车拥有自己的发动机、变速器、底盘系统，对于汽车核心技术的开发能力，绝对位居全球顶尖行列。韩系车以技术为支撑，开发出了几款明星车型，深受全球车主的喜爱，像韩系车伊兰特、索纳塔、途胜等车型，耐久性优秀，产品性能稳定。

韩系车的耐久性及稳定性达到了什么程度？或许看一看出租车就知道，韩系车的伊兰特、索纳塔，可以行驶至八九十万公里，发动机、变速器完全不需要更换。一位美国车主，汽车零件交付司机海伦，在短短五年的时间内，驾驶伊兰特行驶了100万英里，约合160.9万公里，汽车里程表定格在999999公里，现代汽车为它专属定制了一款全新的里程表，加上专属的金属标签，对于现代汽车而言，这绝对是它至高无上的荣耀。

韩系车核心技术

韩系车有多款发动机，都是自己开发、设计、并亲自动手标定，韩系车发动机型号非常多，像1.4L/1.5L/1.6L/1.8L /2.0L /2.4L自吸发动机，1.2T/1.4T/1.5T/1.6T/2.0T涡轮增压发动机，款式众多，并且多款发动机入列“沃德十佳发动机”的荣誉，像1.6L自吸、1.4T/1.6T涡轮增压发动机，深受全球车主所喜爱，动力强劲，油耗经济。而国产车的发动机，才刚刚处于崛起的阶段，发动机的耐久性及稳定性有待加强，这一结论乃是毋庸置疑的。

韩系车的变速器也很疯狂，在全球几乎处于领先的水准。韩系车的变速器类型非常全面，它有6AT、8AT变速器，也有DCT变速器，同时还可以开发CVT变速器，放眼全球，都很少见有这种车企。丰田热衷于AT、CVT，本田、日产执着于CVT，大众仅开发DCT，通用/福特有AT、DCT变速器，不过美系车的DCT变速器真的超级差。国产车的变速器，长城集中于DCT，吉利/奇瑞集中于DCT和CVT，但国产车的变速器也是最近5年才逐渐被市场所认可，变速器的整体应答性，升降档的积极性，换挡逻辑的清晰度还有待提升。

韩系车的底盘行驶质感略微差点儿意思，韩系车底盘行驶质感更轻盈、不够扎实，急转弯时，车身跟随性有待加强，特别是经过大的颠簸路段或者减速带时，整车的跳跃感更强，但好在韩系车的底盘稳定性较好，底盘的性能几乎没有衰减，行驶十几万公里后，驾驶感依旧。

总体来看，韩系车耐久性及稳定性出色，相比于日系车、德系车、美系车，配置更高，性价比更出色，它绝对不是样子货，韩系车拥有自己的核心技术，国产车想要赶超韩系车，或许还需要一段时间的积累。不过国产车也有弯道超车的可能，毕竟现在流行开发新能源汽车，大家处于同一起跑线，并且我国的比亚迪、蔚来、理想等新能源车企，起步更早，技术积累更多，赶超韩系车，甚至其他合资车，也未尝不可。