点评车辆：

在分析车辆之前需要说明一点，柴油发动机的特点是在扭矩相当的前提下，耗油量要比同排量的汽油车更低；因其采用了特殊的压燃点火系统，柴油自身也有优势，同时又通过转速的限制降低了油耗。

但是这种特殊的点火做功方式会产生强度超过汽油机的振动，噪音的形成基础是振动，所以噪音也会比较大；而且转速的限制等于功率的限制，汽油机的大扭矩高功率（转速）可以做到起步加速和高车速区间的加速感都很好；但柴油机只是低车速区间加速顺畅，高速行驶的加速能力比较差。所以绝大多数消费者都不接受柴油机，柴油SUV的可选项也就很少了。

优秀分时四驱越野车·BJ40

严格意义上的越野车应当是「ORV·off road vehicle」，但这种车型因外观特征与SUV相同，内饰用料与座椅标准也重合了这种车型；所以两种车型已经被“合二为一”了，那么这台采用非承载式车身，具备相当强越野能力的SUV也就值得参考了。

柴油版BJ40的指导价为18.80-20.80万，均为分时四驱。区别是中低配只有后桥差速锁，旗舰版有前后电控差速锁（可以手动开关）；越野车中的标杆-“卢比肯”也不过是分时四驱加前后锁，由此可见柴油BJ40的越野能力也是非常强大的。

分时四驱的特点是铺装路面用后驱，越野路面用四驱；由于其分动箱没有差速器，挂入四驱后则为前后桥50:50的固定比例分动，配合自动激活的电子限滑系统，会造成四个车轮强制按照相同转速转动。

但是汽车转弯时的四轮转速必须不同，也就是说分时四驱的四驱模式无法在公路上转弯；在湿滑路面上是强行转弯引导方向，之后再强制切弯。这是BJ40与同类型车的特点，适合的是追求极致越野的消费者。

柴油BJ40装备的发动机是福田研发的2.0T柴油机，动力储备为120kw/380N·m，水平已经挺不错了。在≤20万的极少数柴油动力SUV中，这台机器的性能超过了江铃驭胜和五十铃牧游侠。

同时变速箱升级为采埃孚的8AT手自一体，两大总成的技术标准是同级标杆，这台车可以作为越野爱好者的首选项。

优秀硬派SUV·D90Pro

硬派SUV的概念指“非分时四驱”的纵置四驱车，车身结构同样用非承载式，本质看似与BJ40没有什么区别。不过四驱系统的分动箱集成了「多片式离合器限滑差速器」，其功能涵盖传动轴智能差速；以及4L越野模式压紧湿式离合器片，实现前后桥50:50的固定比例分动。

能差速则可以做到铺装路面的四驱驾驶，虽然D90Pro的定义是适时四驱，但是也是有全时四驱运行模式的。然而通过离合器锁止实现分动的模式要略差一些，因为湿式离合器会打滑，锁止分动的过程中会产生高温；随着温度的增长会降低摩擦系数，长时间高负荷越野会容易打滑。所有D90Pro更适合非极限越野，兼顾城市道路代步的消费者。

大通D90Pro装备的发动机为上柴研发的排2.0T双涡轮版本（四驱版），动力标准可以说是同级别的标杆了。

至少目前量产的2.0T还是无出其右，性能表现是相当不错的；众所周知柴油车的加速能力很一般，然而这个大块头还能实现百公里加速突破12秒！要知道某些3.2T的进口柴油皮卡也只是这个标准而已。至于变速箱无需赘述，因其也是采埃孚的8AT手自一体。

基础参数：D90Pro的车身尺寸为5005*1932*1875，轴距2950mm，这是中大型SUV的标准，驾乘空间和内饰用料做工不输进口柴油SUV。而BJ40则是不足4.8米的标准，宽度和高度相当，所以驾乘体验略差一些且只有五座，D90Pro四驱版均为七座。

配置方面不再赘述，两车的标准都不算低。只是能否接受这两个品牌就要自己斟酌了，毕竟大通在乘用车阵营中的知名度比较低，北汽越野车的口碑也不咋地，但具体到这两台车的客观评价都能给出好评。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论