来源： 时间：2022-12-01 13:35:12
据德国航空航天中心称，伽利略卫星系统的 “初始服务” 已于7月19日成功恢复。自7月11日以来，由于地面基础设施中的技术事件，用户部分无法使用欧洲的卫星导航系统。位于布拉格的欧洲全球导航卫星系统局 (GSA) 向其客户通报了最初的故障。
使用风险自负
在不使用期间，GSA警告说，“所有伽利略卫星都在退化”，伽利略承诺的 “信号可能不可用，也可能无法达到最低性能水平”。然而，继续使用使用伽利略卫星计算其位置的设备的客户将承担 “自担风险”。
GSA在关于7月14日的进一步通讯中补充说，故障的原因是在地面基础设施中而不是在卫星本身中找到的。
“搜索与救援” 仍然有效
运营公司表示，海上遇险船只或受伤的登山者可以通过搜索和救援 (SAR) 功能继续不受干扰地发挥作用。GSA并未立即就故障的技术原因发表评论，但该公司已成立 “异常审查委员会” 以发现错误。
伽利略落后于计划，超出预算
目前，GSA仅提供伽利略的初始服务，这意味着导航信号仅来自26颗卫星。一旦总共30颗伽利略卫星进入最终轨道并2020年完全部署，欧洲卫星导航系统将开始正常运行。
这意味着欧盟享有盛誉的项目远远落后于计划。最初，伽利略应该在2008年全面运作。在成本方面，欧盟也无法坚持其最初的计划。1999年，它为该系统的建设编列了2.2至29亿欧元的预算，而欧盟预算现在为该系统2020年的建设编列了72亿欧元，外加30亿欧元用于其运营。
更好的冗余计划
新的故障凸显了卫星导航系统的脆弱性和风险。伽利略 (Galileo) 和美国的全球定位系统 (GpS) 都在不断升级，它们将在未来的自动驾驶，飞行和运输领域承担重要任务。
但是，如果自动驾驶车辆，飞机和船舶一次仅依赖一个导航系统，则在发生故障时可能导致失去控制。
因此，许多接收器旨在评估来自几个卫星提供商的信号，例如伽利略，GpS和俄罗斯的Glonass。更复杂的系统还使用来自地面无线电系统的额外定位信号，例如移动电话发射器。这使得它们更可靠，更不容易受到干扰。
自动驾驶汽车还具有雷达 (通常是额外的光学传感器)，以确保在卫星数据不正确或丢失的情况下不会发生突然碰撞。
相关推荐
猜你喜欢
