来源： 时间：2022-10-30 18:35:06
美国航天局表示，美国国家航空航天局(NASA)捕捉到了两架超音速飞机冲击波的突破性图像，这是其开发飞行速度超过音速而不会产生雷鸣般音爆的飞机努力的一部分。
这些图像是在美国美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心进行的面向空对空背景的纹影飞行的第四阶段拍摄的。
美国宇航局在一份声明中说，这次飞行系列成功测试了一个升级的成像系统，该系统能够捕捉冲击波的高质量图像，冲击波是当飞机飞行速度超过音速或超音速时产生的快速压力变化。
美国宇航局艾姆斯研究中心的物理学家J·T·海内克说：“我对这些图像的结果欣喜若狂。”海内克说：“有了这个升级的系统，我们在一个数量级上提高了以前研究中图像的速度和质量。”
飞机产生的冲击波在穿越大气层时融合在一起，导致地面上听到的音爆。
该系统将用于捕获对确认该机构的X-59安静超音速技术X-飞机的设计至关重要的数据，该飞机将进行超音速飞行，但将产生冲击波，而不是巨大的音爆，只能听到安静的隆隆声。
美国航天局表示，在没有音爆的情况下进行超音速飞行的能力有一天可能会解除目前对陆地超音速飞行的限制。
这些照片展示了一对来自爱德华兹空军基地美国空军试飞员学校的T-38，以超音速编队飞行。T-38的飞行距离大约30英尺，尾随的飞机比领先的T-38低10英尺。
两架飞机的激波流动异常清晰，在图像中都可以看到，而且第一次在飞行中可以看到激波的相互作用。
NASA艾姆斯流体力学实验室AerospaceComputing公司的研究工程师尼尔·史密斯说：“我们正在观察超音速流，这就是我们获得这些冲击波的原因。”
“有趣的是，如果你看看后面的T-38，你会看到这些冲击以曲线形式相互作用，”他说。“这是因为尾随的T-38是在领先飞机的尾随飞行的，所以冲击将以不同的方式形成。这些数据将帮助我们进一步理解这些冲击是如何相互作用的，“史密斯说。
研究冲击波如何相互影响，以及如何与飞机的排气羽流，一直是研究人员感兴趣的主题。
之前，亚尺度纹影在艾姆斯风洞中的研究揭示了激波的扭曲，导致进一步努力将这项研究扩展到全尺寸飞行测试。
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