来源： 时间：2022-07-31 20:35:26
几十年来，美国国家航空航天局 (NASA) 首次开发了一种 “实验飞机”，其飞行速度比音速快，而不会产生超音速飞行的典型噪音。X-plane的任务是提供关键数据，以使商业超音速旅客在陆地上旅行。
美国国家航空航天局 (NASA) 已与美国洛克希德·马丁航空公司 (Lockheed Martin Aeronautics Company) 签订了2.475亿美元的合同，以制造X飞机，并在2021年结束前将其交付给该机构。美国宇航局航空学副主管Jaiwon Shin说: “以这种规模重新设计和飞行X飞机是非常令人兴奋的。”“我们解决超音速飞行技术障碍以造福所有人的悠久传统仍在继续，” Shin说。
X-plane的配置将基于洛克希德·马丁公司根据2016年授予的合同开发的初步设计。拟议的飞机将94英尺长，翼展为29.5英尺，全燃料起飞重量为32,300镑。X飞机在55,000英尺巡航高度的设计研究速度为每小时1,512公里。它的最高速度将是每小时1,593公里。
一名飞行员将在驾驶舱内，这将基于T-38训练喷气式飞机的后驾驶舱座椅的设计，该飞机多年来一直被美国宇航局的宇航员使用，以保持对高性能飞机的精通。这项任务成功的关键 -- 被称为低动臂飞行演示器 -- 将是展示超音速飞行的能力，同时产生如此安静的音爆，地面上的人几乎不会注意到它们，如果他们听到它们的话。
当前的法规基于飞机速度，禁止在陆地上进行超音速飞行。通过低动臂飞行，NASA打算通过飞越美国少数几个尚未选择的城市来收集有关安静超音速技术在公众接受度方面的有效性的数据。整套社区响应数据的目标是向联邦航空管理局 (FAA) 和国际民用航空组织 (ICAO) 交付2025年，它们可以根据感知的声音水平制定和采用新规则，以允许商业超音速飞行在陆地上。
X-plane独特形状的船体设计会产生超音速冲击波，从而发出安静的音爆。最近的研究已经研究了提高超音速飞机机翼空气动力学效率的方法，并试图更好地了解音爆在大气中的传播。NASA商业超音速技术项目经理彼得·科恩 (peter Coen) 表示: “我们之所以达到这个重要的里程碑，是因为NASA与来自其他政府机构、航空航天业和各地具有前瞻性的学术机构的许多合作伙伴共同领导的工作。”
吉姆·斯 (Jim Less) 是美国宇航局的两名主要飞行员之一，他们将在洛克希德·马丁公司的飞行员完成初步试飞以确保设计安全飞行后驾驶X飞机。“这对我来说可能是千载难逢的机会。我们都很兴奋，“少说。
相关推荐
猜你喜欢
