日产开始通过轻松的乘车服务测试半自动驾驶

在未来的日产设想中，无人驾驶汽车将接送孩子放学，并以各种语言向游客推荐餐厅。日产汽车公司 (Nissan Motor Co) 表示，尝试使用它的人的反馈将用于微调其 “机器人车辆移动服务”。

该汽车制造商周五表示，已经有300人签约下个月试用Easy Ride。这家日本汽车制造商希望将其作为21世纪20年代初的商业服务推出。包括定价在内的细节尚未确定。该服务是从去年开始与日本手机游戏提供商DeNA Co合作开发的。DeNA一直致力于日本的无人驾驶巴士和送货服务。

目前，Easy Ride将仅限于4.5公里 (2.8英里) 的路线，该路线从日产总部开始，蜿蜒穿过该港口城市的购物中心区域。该应用程序仅使用日语，但计划以多种语言为游客和其他旅行者提供该应用程序。与其他自动驾驶技术一样，Easy Ride车辆配备了摄像头，传感器和雷达，以识别行人，十字路口，交通信号灯和其他车辆。

不过，原则上它仍然只是无人驾驶，因为日本法律不允许完全无人驾驶的车辆。因此，无人驾驶的人类驾驶员坐在方向盘后面。日产表示，该系统并非完美无缺，有时需要人工干预以避免撞车。这只是全球正在开发的几种此类技术之一，例如Google的Waymo和Tesla的Autopilot。几乎所有主要的汽车制造商，包括梅赛德斯和丰田，都在研究这种技术。日产一直是最激进的汽车之一。

尽管人们对2020年将有多达1000万辆无人驾驶汽车上路的预测表示赞同，但每个人都同意这项技术将会发展。UMass Lowell的助理教授尼古拉斯·埃文斯 (Nicholas Evans) 表示: “我认为，从长远来看，这种潜力相当大，特别是在东京或波士顿等大城市，那里需要点对点的交通，但几乎没有动力拥有汽车。”但是，他警告说: “在引进技术时，所要做的就是让消费者对制造商不利的几起引人注目的事故。

埃文斯说: “对这种新技术进行严格的测试和公众投入符合制造商的自身利益。” 埃文斯研究无人机和自动驾驶汽车等新兴技术带来的道德困境。日产，法国雷诺SA和三菱汽车公司联盟高级副总裁Ogi Redzic表示，Easy Ride的技术将提供更安全的乘车体验，因为大多数事故是由人为错误引起的。负责监督联盟的联网车辆和移动服务的Redzic认为防故障网络安全至关重要。

Redzic在周五宣布该服务的新闻发布会的间隙告诉美联社，无人驾驶出行服务还可以帮助弥补日益严重的劳动力短缺，减少交通和停车问题，并为人口稀少的地区注入活力。为了方便乘车，用户首先在手机上下载一个特殊的应用程序。登录后，语音识别将用于设置目的地，以及乘车在横滨四个可能地点之一接您的日期和时间。

从车辆后座可见的显示屏在数字地图上显示了其路线。它还建议举办音乐会，历史地标，餐厅和其他景点等活动，这些活动以照片和文字的形式在显示屏上弹出。该服务还包括可以在这些地点下载和使用的优惠券。仍然存在一些故障。在最近的一次演示中，由于日产总部的互联网连接不佳，该应用程序无法启动。当有记者说 “我想吃个汉堡” 时，它成功地推荐了附近的几个关节。但是找不到最近的New Balance商店或任何其他购买运动鞋的地方。