无人机规范草案：天空晴朗，但条件适用

政府可能试图通过发布操作指南草案为该国的无人机场景提供一剂强心剂--预计将在未来两个月内最终确定--但那些希望操作最大起飞重量超过250克的无人机的人必须通过一系列要求，并获得各种许可，才能操作这些飞机。民航总局在准则草案中提出了五个类别：

*纳米：小于或等于250微克*微：大于250克但小于2公斤*迷你：大于2公斤但小于25公斤*小：大于25公斤但小于150公斤*大：大于150公斤

无人机操作员需要遵循的第一步是从航空监管机构获得飞机的唯一识别号(UIN)。这将是一个一次性过程，识别号将只提供给印度公民或公司全资拥有的无人机，或者租赁给印度公民或公司的无人机。

如果运营商符合上述标准，则需要各种文件才能获得UIN。包括接线员的联络资料及有效身份及地址证明；目的和行动领域；无人机规格，包括制造商名称、型号、型号、制造年份、重量和尺寸、推进系统类型、飞行能力；电信部门对无人机作业使用的所有频率的许可；内政部以DGCA提供的格式提供的安全许可；并从当地派出所对飞行员的性格和经历进行核实。

其他一些国家已经制定了无人机行动政策，其中一个是美国。尽管美国联邦航空管理局(FAA)的规则允许出于娱乐或爱好目的驾驶无人驾驶飞机系统，但它制定了明确的指导方针，如离机场的最小距离、在机场5英里内飞行时通知附近机场和空中交通控制塔的要求，以及其他各种要求。美国联邦航空局甚至开发了一款手机应用程序，“帮助休闲无人机飞行者了解他们想飞的地方是否有任何限制或要求”。该规则还要求重量超过0.55磅的无人机必须在美国联邦航空局注册，否则监管机构可能会评估最高27500美元的民事处罚，或包括最高250000美元罚款和/或最高三年监禁的刑事处罚。

拟议中的印度法规没有任何关于无人机使用情况的规定，但在美国，如果飞机用于娱乐目的，规则与无人机的商业用途不同。出于商业目的，美国联邦航空局规定，运营商必须保持飞机在可视范围内，必须在白天以每小时100英里或以下的速度在400英尺以下飞行。此外，它必须让路给有人驾驶的飞机，不得飞越人的上空，飞行员应确保飞机不是由移动的车辆操纵的。

其中一些规则与印度提出的规则相似。然而，操作需求是基于前面提到的类别而不是用例。所有类别的无人机都必须保持500米的视线，并且必须在白天操作。即使无人机是出于私人或娱乐目的操作的，如果它属于Nano以外的任何类别，操作者必须获得当地警方的许可。在纳米类别下，最大允许高度为50英尺，而其他类别为200英尺。属于迷你及以上类别的无人机可以在200英尺以上操作，但有一定的限制。

对于小型、小型和大型无人机，运营商在飞行前还需要准备飞行计划，并获得相关飞行信息中心的防空许可和许可。与注册要求不同，每次操作无人机时都必须获得这些要求。周三，民航部长RN Choubey告诉记者，政府正在努力准备一个在线平台，在这个平台上，获得上述许可将比每次都进行纸质许可更简单。

虽然《美国联邦航空局》对违反规则的运营商规定了明确的刑事条款，但违反印度任何要求都将受到刑事行动，包括根据《印度刑法典》进行处罚。例如，如果通过无人机侵犯隐私，则将适用隐私法，如果违反矿产勘探准则，则将适用管辖该特定部门的法律。然而，DGCA确实提到，监管机构颁发的运营商许可证应在“其认为远程驾驶/维护RpAS（遥控飞机系统）的性能不再可接受的任何时候”被取消或暂停。

乔比还表示，民航部正在研究一种技术，以消除可能被用于邪恶活动的“流氓无人机”。他说，流氓无人机可能是偏离许可区域的无人机，也可能是根本没有获得任何许可的无人机。“我们就此举行了一次会议，另一次会议是在11月8日，届时我们将与拥有消除流氓无人机技术的公司互动，”他说。然而，中和无人机的指导方针目前不在这些法规草案的范围内。虽然政府没有透露正在研究的消除无人机的方法或技术，但最初正在讨论某些预防方法，这些方法不允许上述飞机偏离运营前提交的飞行计划。

今年8月，在高峰飞行时间，德里英迪拉·甘地国际机场（Indira Gandhi International Airport）因一架飞机在这里着陆的飞行员发现一个未被锁定的物体靠近飞机而关闭，作为“预防措施”，所有三条跑道都被关闭了45分钟，此后，政府为无人机制定规定的努力获得了势头。结果是，在此期间，至少有35个航班受到影响，因为起飞的飞机被停止，来港的飞机被要求暂停或暂停。专家们随后表示，考虑到没有处理无人驾驶飞机系统或无人机的政策或法律规定，这一事件给当局敲响了警钟。