亚马逊从印度汲取教训，以改善国外的交付模式

电子商务巨头Amazon.com正在从与印度拥挤的道路和狭窄的城市到其一些最大的发达市场的日常斗争中吸取教训，出口了一种更便宜的交付和降低仓储成本的模式。

在线购物在印度蓬勃发展，由于廉价的智能手机，成千上万的消费者新近能够访问互联网。对于亚马逊来说，它已经是美国以外的新客户的最大贡献者。但是，就像本地竞争对手Flipkart和Snapdeal一样，亚马逊在经常出现咆哮且路标不可靠的城市中一直在努力送货。

作为回应，公司已经建立了物流网络，并使用摩托车代替卡车。Flipkart就利用了孟买的dabbawalas，这是一家拥有百年历史的午餐盒分发服务。亚马逊 (Amazon) 抵达印度已有两年多的时间，表示现在已准备好将此处应用的一些创新应用于包括美国，墨西哥和巴西在内的市场。

例如，英国可以获得一种名为Easy Ship的送货服务，亚马逊的工作人员直接从卖家那里领取订单，从而减少了将货物发送到仓库的时间和成本以及对更多空间的需求。亚马逊印度公司运营总监Akhil Saxena最近在该公司位于南部城市班加罗尔的当地总部接受采访时说: “这不仅仅是我们向像北美这样的老大哥学习。”“人们非常关注印度和这里正在发生的增长…… 人们说，如果这对他们有用，让我们看看我们能选择和学习什么，” 萨克塞纳说。

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摩根士丹利 (Morgan Stanley) 表示，印度的电子商务可能会从2013年的110亿美元增长到1370亿2020年美元，而亚马逊，本地市场领导者Flipkart和由日本软银支持的竞争对手Snapdeal等公司正在争取更大的份额。快速，廉价的交付对于在残酷的行业中赢得客户至关重要，在该行业中，大量折扣意味着公司已经在消耗大量现金来增长。

独立品牌专家和业务分析师Harish Bijoor表示，创新的送货服务正在帮助亚马逊扩大其在印度的业务范围，即使以放弃对物流的某些控制为代价-这是可以出口的教训。Bijoor说: “电子商务是当今的信托业务，没有它，您将无法实现规模。”

印度制造

与其他市场不同，政府对外国投资的限制意味着亚马逊在印度纯粹是作为一个市场经营，而不是兜售自己的商品。这加强了与众多卖家的关系，并强调了保持这些联系简单的必要性。

例如，Easy Ship 2014年在印度推出，可降低存储，包装和单独运输货物的成本。亚马逊印度运输总监塞缪尔·托马斯 (Samuel Thomas) 说: “这可能会将您的整体运输成本至少降低一半。” 他补充说，它培训卖家提供服务，现在30,000使用，或者超过75% 家。

5月在印度推出并考虑出口到其他市场的另一项服务，卖方Flex，使卖方可以灵活地存储商品并自行运送给客户，而不是通过亚马逊将其路由。亚马逊提供技术和培训，以确保商品按照公司的意愿进行包装，标签和交付。

分析师表示，虽然发达市场的亚马逊可能不想调整其最畅销商品的模式，但它可以考虑使用印度制造的卖家解决方案来降低数千种 “非核心” 产品的仓储和交付成本，但这些产品很少购买。英国零售研究公司Conlumino的尼尔·桑德斯 (Neil Saunders) 表示: “亚马逊在服务客户方面变得更加灵活。”“如果你回到大约五年前…。这是相当一维的。现在你有了亚马逊prime，在一些城市，你有当天送货，几个小时送货…。这是其中的一部分。“