一英里是多少公里(160英里是多少公里)

作为一个喜欢开车的人，我建议你一定要去美国自驾一次。美国，是北美洲神奇的国度，我更喜欢称它为“车轮上的国家”。在这里，汽车不仅仅是一个代步工具，更是人人出行必不可少的交通工具。今天，就从我在美国租车说起和大家聊一聊美国的汽车文化。

说起在美国开车的经历，那要从2017年说起。因为不想和其他人一起结伴去欧洲，我信口和妻子说我想去美国，妻子竟然一口答应了。那时我们俩都没去过美国，我更是第一次出国。于是我便开始各种查攻略、做路书。让我们没想到的是签证办得很顺利，于是我们决定利用十一黄金周加上提前请假去了美国。

作为一个资深车迷，我早就对美国的汽车文化向往已久。早年美系车给我的印象就是凯迪拉克、别克、林肯、福特和雪佛兰。美国车宽大，用料虽然大气，但是似乎缺少那么一点精致和考究。

油老虎是美系车的代名词，一提起美系车往往大家都会联想到高油耗，但这不妨碍我喜欢美系车。和美系车比起来，我对日系车更加情有独钟，运动感的外形，轻巧的驾驶感，极低的油耗，日系车似乎就是“小快灵”。

转眼间去美国的日子就来了，我提前从租车平台上租了一辆车，当然是日系，平台显示是“丰田 RAV4或者同款”，取车地点是旧金山。由于我们是先到了美东玩了几天，完全都是徒步，到了旧金山，我们实在是不想走了，就想早点拿到车。在旧金山一个阳光明媚的早晨，我们终于开启了美国的自驾之路。

我们拿到的是一台日产SUV，这款车在国内叫奇骏，在美国则叫做ROUGE。

2.5排量，虽然不大但是动力十足。我们从旧金山市区出发，一路来到了一号公路、卡梅尔小镇、大苏尔等一切自驾必走的路线，后来又来到了著名的斯坦福大学、美国的硅谷，最后来到了洛杉矶。这是我第一次在美国开车，这一路上我发现了很多有意思的事情。

首先来说说美国的租车文化吧。在美国，汽车比国内便宜，汽油更是便宜，而且是按照加仑计算（1加仑≈3.7升），买一辆新的汽车也不是很贵，但是美国人也会选择更加经济实惠的二手车，会买也会租。对于国外游客来说，租车也是十分的便捷，通常手续很简单，在机场、火车站、市中心一些地方都会有租赁点，还会有送取车的服务。

再来说一个小细节，就是日间行车灯。美国的汽车似乎早早地就有了日间行车灯，当然大部分不是我们今天看到的LED光源，还是卤素的灯。有些80年代90年代的车型上就有了这项配置。而国内出现日间行车灯大概也就是在2010年前后吧。

这个小细节看似是不怎么起眼，科技含量也不高，好像还有点浪费能源，但不得不说，这项配置太有用了。美国的公路四通八达，车速比起国内也快很多，而且地广人稀，有了这个配置，安全性真的提升不少。因为日间行车灯，会更人性地告诉你前方或者后方有车，更容易刺激敏感神经。

说到美系车，不得不着重提一下雪佛兰这个品牌。我对雪佛兰的第一印象，还是小时候邻居的一辆雪佛兰开拓者SUV，后来真的对这个品牌没有什么很深的印象了。直到后来上汽通用开始生产雪佛兰科鲁兹、景程等一些列车型，才让这个品牌在中国的大街小巷活跃了起来。但是在美国，雪佛兰这个品牌在美国人心中的地位实在是太高了。无论是警车还是医疗救护车，还是家用车，甚至是早年的三轮车，你随处都会看到雪佛兰的身影。这个品牌虽然在国内没有什么很高定位的车型，但是在美国本土有些皮卡和全尺寸的SUV也是家喻户晓的，只是很可惜这些车型并没有来到中国。

在美国，都是英里制的（1英里＝1.609公里），美国车的仪表盘上虽然外圈是英里，但是内圈是公里。第一次在美国自驾，我开了大概898英里，谢天谢地没有碰到警察，没有出任何意外。说到警察，要和大家说一下，如果你在美国开车时遇到有警车亦或是消防车、救护车拉着警笛，你一定就在保证安全的情况下靠右停车让行。

如果你在路上遇到一辆闪着警灯的警车跟着你，那么你就应该靠边停车了。停车以后千万不要下车，要摇下车窗安静地等待警察，双手放在方向盘上并且让警察可以看到你的双手。切记不要随便下车，双手乱动，后果，你懂得！

转眼来到了2020年春节，一场席卷全球的疫情突如其来。恰好在这时，我们又来到了美国，目的地依然是洛杉矶，但是这次很不幸，我们滞留在了美国。这段故事如果有机会再来和大家分享吧。这次我们有大段的时间可以在美国逛逛，当然还是要租车。考虑到这次租车用车时间会比较长，费用比较高，我没有再从平台上租车，而是选择了私人车主。私人车主的车虽然便宜，但是车型普遍偏旧，车况也参差不齐。这些车主的车基本都是从外州（加利福尼亚州以外的州）以比较低的价格收过来的，翻新以后出租，租金不算高，一般国内B级轿车级别的，例如雅阁、天籁这样的，一月租金500美元左右。

这次我在一堆车里一眼就相中了一台丰田亚洲龙。这是一款2002年的丰田亚洲龙，3.0 V6自吸，4挡自动。让我惊奇的是，这辆车的车况出奇的好。没有任何杂音，也没有烧机油的现象，提速快，加速也很猛。车里面还有个小细节，这款车居然还有JBL的音响，虽然快20年的车龄，但是音质依然浑厚。

这一代亚洲龙，在国内出镜率不是很高。因为我生活在山东，据我所知当年我们山东只有6辆亚洲龙。按照我的理解，这款车的定位应该是相当于皇冠，但是在北美没有皇冠这个车型，所以亚洲龙更像是换标的雷克萨斯ES300。

说起亚洲龙，就不得不说下他的姊妹车丰田佳美。这里所说的丰田佳美指的是内部代号VX30的五代佳美。这一代佳美曾经是当年国内大佬的象征，沉稳的外形，舒适的座椅，都是那个年代身份的象征。但是很可惜，这一代佳美国内进口的只有2.4和2.0两个版本。

2000年前后，在汽车史上确实是所谓的“大年”，很多经典的车型都诞生在这些年份。那个年代，大排量，V6、V8，自然吸气，现在一去不复返了，说起来，心里有一些小难过。

这次在美国开车，我又发现了一些有意思的现象。首先，美国大部分汽车都是不带天窗的，其次，大部分汽车都是织物座椅。这让我产生了好奇，虽然在这台亚洲龙以后我又换过几台车，包括了福特探险者、本田雅阁等等，全部都是如此。后来我明白了，大概是在美国，实用性大于一切。只要是实用，就是王道。车就是一个代步工具，也是一个必需品，它不一定要多奢华，甚至不是一个身份的象征。

以上是我在美国租车自驾的一些亲身经历和感受，希望所有喜欢自驾的朋友都能有机会感受一下美国的汽车文化。最后说一句，无论在哪，都要遵纪守法。无论在中国还是美国，道路千万条，安全第一条！