450第一印象: 对于快速的城市游乐设施，要付出一定的代价

阿瑟终于在北方推出了一系列电动汽车。该品牌早些时候仅在班加罗尔和钦奈有售。我有机会体验了踏板车，不得不说它在某些方面给人留下了深刻的印象，而在某些方面却没有达到预期。

最初，我在不了解其工作原理的情况下将踏板车带出去兜风，这就是我所说的盲目测试。从一开始就可以说的一件事是，它看起来很有侵略性。我喜欢的另一点是，它非常易于驾驶，您无需任何说明即可快速掌握大多数功能。

但是即使你买了它，你也不能对它进行盲目的测试。因为公司为每个从前门走进来的人提供了一套经验，他们详细介绍了公司是如何开始的，踏板车是如何制造的，以及踏板车所有功能是如何工作的。

在从Ather团队学习了课程之后，我了解了一些其他功能，例如可以反转踏板车，帮助停车的用户。

首先，运行这款踏板车的技术。仪表板是一个7英寸的显示屏，看起来清脆明亮。即使在阳光直射下，它也很容易辨认，这对您来说是密切关注车辆分析或地图的必要条件。为了安全起见，该公司在踏板车达到2 kmph后限制了显示。显示界面非常漂亮，感觉直观，同时没有干扰。

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滑板车有三种驱动模式: Eco，Ride和Sport，所有这些都限制了车辆的动力，以获得速度或范围。如果你买这辆踏板车是为了好玩，它的生态友好 (考虑到价格，你只是为此买的)，你永远不会想把它从升压模式中拿出来。但是，有时您将不得不拨打Eco模式以节省电池电量，这不太有趣。

踏板车相当令人振奋，当您拉动油门时会立即做出反应。这使骑行非常令人兴奋。在交通中，您可能希望将踏板车从运动模式拨到骑行模式，以更好地控制和制动。说到制动，它配备了非常坚硬的双盘式制动器，几乎可以立即停止。因此，建议您轻踩刹车。

我对踏板车的一个大问题是它如何发出奇怪的吱吱作响的声音。不，那不是皮带驱动的旋转。在驾驶踏板车的一个小时内，吱吱作响的声音使我头疼。当您购买新的450时，这可能不是问题，但是，以后可能会变得令人讨厌。该450是肯定的头。我可以看到人们注意到踏板车。在红灯或我停下来拍照时，人们走到我面前问这是什么，然后跟进有关电动汽车及其价格的问题。

我无法测试踏板车的充电能力，但是，在我开车时 (在运动模式下大约一个小时)，我将其从88% 的充电率提高到27% 的充电率，同时覆盖了大约50千米。对于想要范围的人来说，这可能是一个问题。然而，有了这一点，该公司的目标是将使用踏板车进行日常通勤而不是长途旅行的人。

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呼吸450: 第一印象

该450是一个独特的和运动外观的踏板车，当它与它的灵活性和敏捷性使它成为一个非常好的购买。在性能方面，它能够与市场上目前可用的所有常规125cc踏板车相匹配。但是，就价格而言，它的成本要高得多。

踏板车驾驶起来很有趣，当您滑过它们时，人们喜欢看一眼。但是，由于范围的原因，它不是为想要更长时间骑行的人设计的。

记住所有这一切，如果你想支持电动汽车的运动，同时想要一辆能够实现性能的汽车，这可能是你想要的。