来源： 时间：2022-12-24 18:36:06
美国国家航空航天局 (NASA) 周五在其位于加利福尼亚沙漠的航空实验室展示了X-57麦克斯韦 (Maxwell)，这是其首架全电动实验飞机的早期版本。该飞机由意大利制造的Tecnam p2006T双引擎螺旋桨飞机改编而成，并已在2015年开发中。
麦克斯韦是NASA数十年来开发的实验飞机系列中的最新飞机。该类别中的其他飞机包括首次打破音障的子弹形钟形X-1，以及宇航员尼尔·阿姆斯特朗 (Neil Armstrong) 在加入阿波罗月球团队之前驾驶的X-15火箭飞机。麦克斯韦将是该机构在二十年内开发的第一架载人X飞机。
目前，X-57麦克斯韦 (Maxwell) 距离首次试飞至少还有一年的时间，但是，美国国家航空航天局 (NASA) 通过安装由特殊设计的锂离子电池驱动的14个电动机中最大的两个电动机来推动飞机的首次公开预览。飞机。尽管X-57仍在开发中，但航天局还是制造了一个模拟器，以使工程师和飞行员能够感觉到操纵所述飞机的成品版本的感觉。
对于电动飞机，一个挑战是改进电池技术，以存储更多能量并扩大飞机的航程。由于当前电池的限制，麦克斯韦的设计被设想用作短途飞行中的少数乘客的空中出租车或通勤飞机。
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Mod IV或飞机的最终改型将具有更窄，重量更轻的机翼，总共装有14台电动发动机-沿每个机翼前缘的六个较小的 “提升” 道具和两个较大的 “巡航” 道具每个机翼的尖端。提升螺旋桨将被激活以起飞和降落，但在飞行巡航阶段缩回。
Edwards NASA阿姆斯特朗飞行研究中心项目经理Brent Cobleigh告诉路透社，电动机系统比传统发动机更安静，并且由于它们也更紧凑，活动部件更少，因此维护起来更简单，重量也更少，需要更少的能量飞行。
私营公司多年来一直在开发全电动飞机和悬停飞行器。NASA的X-57合资企业旨在提供设计和技术标准，包括适航性，安全性，噪声和能源效率的标准。商业制造商可以调整这些参数以进行政府认证。
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“我们专注于可以帮助整个行业的事情，而不仅仅是一家公司，” Cobleigh告诉路透社。“我们现在的目标是2020年驾驶这架飞机。”
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