电动，hybird汽车为挪威的汽车销售提供动力

周三数据显示，电动和混合动力汽车的销量2017年超过挪威新注册量的一半，这一记录得益于慷慨的补贴，扩大了该国从化石燃料发动机转向的领先优势。

独立的挪威道路联合会 (OFV) 表示，具有电池动力和柴油或汽油发动机的纯电动汽车和混合动力汽车占挪威去年所有新车销量的52%，而2016年为40% 辆。

OFV首席执行官Oeyvind Solberg Thorsen说，就电动汽车的全国份额而言，“没有其他人是接近的”。“我们的化石燃料市场份额首次低于50%。”

挪威免除了新的电动汽车几乎所有税收，并授予每年价值数千美元的津贴，包括免费或补贴停车，重新充电以及使用收费公路，渡轮和隧道。它还几乎所有的电力都来自水力发电，因此这种转变有助于减少空气污染和气候变化。

去年，国际能源署 (IEA) 表示，挪威在电动汽车销售方面遥遥领先于荷兰，瑞典，中国，法国和英国等其他国家。按照IEA的标准，该标准不包括只有无法插入小型电动机的混合动力汽车，挪威的电动汽车销量从29 2016年上升至39% 2017年，当时荷兰在6.4% 年排名第二。

挪威的汽车销售2017年以大众高尔夫，BMWi3，丰田Rav4和特斯拉Model X居首位。特斯拉是纯电动的，其他则有电动或混合动力版本。在许多国家，电池驱动的汽车价格高昂，充电和充电时间长之间的范围有限，使购买者望而却步。汽车制造商表示，随着时间的推移，新车型的缺点正在减少。

宝马慕尼黑总部的一位发言人说: “我们认为挪威是如何通过明智的激励措施促进电动出行的榜样。”“如果取消这些激励措施，情况可能会有所不同。”他说，刺激电动汽车需求的政策的其他 “好例子” 包括英国，加利福尼亚和荷兰。

去年，挪威议会设定了一个不具约束力的目标，2025年所有售出的汽车都应该是零排放的。在其他国家中，法国和英国计划2040年禁止销售汽油和柴油汽车。代表车主的挪威电动汽车协会负责人克里斯蒂娜·布 (Christina Bu) 表示，2025目标意味着挪威应坚持对电动汽车的激励措施。

“这是一个雄心勃勃的目标，只有七年了，” 她告诉路透社。总体而言，挪威零排放汽车的销量从16 2016年2017年增长至21% 辆。电动汽车在挪威的530万人中得到了广泛的支持。右翼政府去年削减电动汽车激励措施的计划被称为 “特斯拉税”，在2018预算的谈判中被取消。

柴油车销量下降最2017年，从2016年31辆降至23% 辆。挪威的一些地区已经开始对柴油车收取比汽油驱动车辆更高的道路通行费。挪威的电动汽车政策很难模仿。挪威可以慷慨解囊，因为石油和天然气生产的高收入帮助它积累了价值1万亿美元的世界上最大的主权财富基金。

根据挪威电动汽车协会的数据，一辆大众电动高尔夫电动汽车在挪威的售价为262,000克朗 (32,300美元)，略高于260,000的进口价格。但是，一辆类似的汽油动力高尔夫，进口成本仅为180,000克朗，但在收取包括增值税、碳税和另一项基于车辆重量的税在内的费用后，最终以298,000克朗的价格出售。

即使在挪威，收益也使财务紧张。挪威1.3万亿的挪威皇冠预算预计，由于电动汽车，每年税收损失为30亿克朗。