特斯拉系统部分归咎于致命的2016撞车事故: 安全小组

美国安全报告今天得出结论，特斯拉汽车中使用的 “自动驾驶” 系统部分归咎于佛罗里达州发生的致命2016年5月撞车事故，当时电动车撞上了卡车。美国国家运输安全委员会 (National Transportation Safety Board) 的报告称，驾驶员对特斯拉系统的 “过度依赖” -- 该系统设计为一种半自主的ping系统，可与操作员一起使用 -- 允许 “长时间脱离接触”，从而导致与货运拖车相撞。

NTSB官员说，该系统还允许驾驶员在不打算自动驾驶的道路上使用该系统。NTSB主席Robert Sumwalt说: “特斯拉允许驾驶员在设计该系统的环境之外使用该系统。”“这个系统给了司机太多的回旋余地，让他把注意力放在开车以外的事情上。结果是一场坦率地说不应该发生的碰撞。“

该报告着眼于事故背后的因素，其中40岁的特斯拉发烧友约书亚·布朗 (Joshua Brown) 在未能响应特斯拉系统的七个警告以恢复主动驾驶后死亡。自事故发生以来，特斯拉已更新其自动驾驶系统，以在驾驶员在三个警告后未能响应时关闭。NTSB工作人员在听证会上说，这一变化将使佛罗里达州坠机事故中的自动驾驶仪失效。但是，NTSB工作人员指出了自动驾驶仪中尚未解决的其他缺陷，例如布朗在不打算乘坐自动驾驶仪的道路上行驶的事实。

特斯拉系统尽管能够读取速度限制和其他关键因素的读数，但并未在此类道路上关闭自动驾驶仪。NTSB分析师黛博拉·布鲁斯 (Deborah Bruce) 表示: “在某些地方不发生这种情况是没有地理限制的。”撞车时，布朗以每小时74英里 (118千米) 的速度行驶，速度限制为65英里/小时，当时他与半挂车相撞，左转。据调查人员称，特斯拉进入拖车下方，撞上了电线杆。

对于特斯拉司机注意力不集中的原因，或者卡车司机没有减速的原因，NTSB工作人员没有得出结论。佛罗里达高速公路巡逻队在卡车司机的血液中发现了微量的大麻，但NTSB无法确定该药物是否在事故中发挥了作用。该报告一直受到密切关注，因为特斯拉处于自动驾驶的最前沿，这项技术具有增强整体机动性的潜力，但也充满了潜在的安全问题。

特斯拉在NTSB报告后的一份声明中表示，其自动驾驶系统 “大大提高了安全性，因为NHTSA发现它将事故率降低了40%。”该汽车制造商补充说: “我们感谢NTSB对去年悲惨事故的分析，我们将在继续发展我们的技术的过程中评估他们的建议。”该公司表示，“将继续对当前和潜在客户非常清楚，自动驾驶不是一种完全的自动驾驶技术，驾驶员需要始终保持专注。”

在1月，美国运输部的一项调查称，它没有发现特斯拉自动驾驶系统的 “缺陷”。