Google扩大了整个加利福尼亚的付费拼车

谷歌正在整个加利福尼亚州扩展其付费拼车服务，其基础是让更多交通疲惫的司机分享他们上班的游乐设施，并收集对未来交通服务有用的数据。

Google Waze部门周三的举动，以其导航和交通监控应用程序而闻名，将已有一年历史的拼车服务扩展到了北加州和以色列的初始市场之外。Waze现在将在更广阔的范围内与驾驶员和乘客配对，其中包括洛杉矶和南加州其他地区严重拥堵的高速公路。

它是如何工作的

Waze根据他们的家庭和工作地址将驾驶员和骑手与类似的通勤联系起来。车手要求提前拼车，但不能保证比赛。司机只能接一个骑手; 他们还可以提前查看潜在骑手的个人资料，并选择他们喜欢的人。骑手每天只能要求两次骑行。

该服务主要集中在高峰时间通勤，此时成功匹配驾驶员和骑手的几率最高。Waze说，在北加州，成千上万的驾驶员和乘客已经注册了拼车。直到6月6日让感兴趣的驾驶员和骑手有机会注册该计划，它才会开始在北加州以外的地方预订拼车请求。

自从在2月注册Waze的拼车服务以来，莱斯利·沃森 (Lesley Watson) 说，每次早上从奥克兰的家到旧金山的一家广告公司上班时，她都会得到3.50至5.50美元的报酬。有时，她还会在晚上通勤回家时接一名乘客，尽管她通常在回程时独自开车。

28岁的沃森说: “这帮助我抵消了汽油、通行费和停车费的通勤成本。”这也使她有机会在她经常通过Waze应用程序结识的五六个人中结交新朋友。

WAZE VS。优步

调查数据显示，尽管扩张可能会对Uber和Lyft构成威胁，但大多数使用乘车服务的人并不依赖他们上班。取而代之的是，大多数人出于娱乐或社交原因使用Uber和Lyft，尤其是在许多地方公共交通关闭时，在下午10点和上午4点之间。

这是根据共享使用移动中心去年对4,500人进行的一项调查得出的结果，该组织专注于公共交通和减少道路上汽车数量的方法。研究发现，只有21% 的受访者召集了突袭服务上下班，然后偶尔这样做。

成本很容易成为一个因素。例如，根据Uber的票价估算器，使用该服务自己的拼车选项，通过Uber从拉斐特郊区通勤到旧金山市中心的费用可能在30至40美元之间。在Waze上，乘坐22英里 (35公里) 的费用不超过12.42美元。

谷歌得到了什么

与叫车服务不同，Waze的拼车服务并非旨在为驾驶员提供主要的收入来源。它试图计算出一个最有可能鼓励两个人拼车而不是单独开车的价格。司机每英里最多可获得54美分的报酬-美国国税局 (Internal Revenue Service) 允许支付用于商业的车辆的汽油，保险和维护费用。

这项服务对谷歌来说也赚不了多少钱，谷歌的大部分收入来自数字广告。但是该公司将收集有关通勤者及其旅行习惯的数据。这可能对谷歌有多种用途，包括有针对性的广告和规划未来潜在的交通服务，包括任何涉及自动驾驶汽车的衍生产品之一Waymo，目前正在测试。

拼车作为业务

虽然拼车已经存在了几十年，但它从来没有特别受欢迎。共享使用移动中心的执行董事莎伦·费贡 (Sharon Feigon) 表示: “人们不想被一些要求他们与同一个人一起骑车，并在某个时间在某个地方的事情所束缚。”

Feigon说，在想要参加拼车的日子里，使用技术来匹配驾驶员和乘客，可以提供更大的灵活性，使更多的人尝试并发现他们喜欢它。但这不是一件容易的事。Lyft在9个月前结束了拼车服务，理由是缺乏愿意满足需求的驾驶员。目前，它正在尝试另一种通勤时间选项，称为Shuttle，该选项可在两个测试市场 (旧金山和芝加哥) 的路线上指定停靠。

扩张使Waze更有可能在其他城市地区提供拼车服务，尽管Fried拒绝对此发表评论。到目前为止，Waze确认的唯一其他市场是巴西，拼车服务将于今年晚些时候开始运营。