Uber告诉法院，它没有使用Waymo的无人驾驶汽车传感器秘密

Uber Technologies Inc. 对Alphabet Inc. 的商业秘密盗窃指控有不在场证明-乘车公司的无人驾驶汽车技术与竞争对手的设计完全不同。Uber试图说服法官不要发布可能阻碍其自动驾驶技术发展的命令，甚至可能使该项目的负责人工程师Anthony Levandowski旁观。

在Waymo提起诉讼六周后的星期五，Uber首次公开宣称其关键辩护，Uber辩称它被错误地指控了。它甚至不拥有成千上万的专有信息文件Waymo说，它偷了，不需要他们来推进自己的自动驾驶汽车计划，因为它依赖于内部设计，其功能与Waymo完全不同，根据法庭文件。

优步副总顾问安吉拉·帕迪拉 (Angela padilla) 表示: “Waymo的禁令动议是一个错误的动议: 没有证据表明有问题的14,000文件曾触及优步的服务器，Waymo关于我们的多镜头激光雷达与他们的单镜头激光雷达相同的断言显然是错误的。” 在一份声明中说。Waymo声称，莱万多夫斯基 (Levandowski) 还是Google部门的高管时，就向Uber背叛了他。他和另外两名Waymo员工被指控在去年离开Waymo并推出自己的robocar初创公司Otto之前下载了数千个机密文件，包括lidar电路板设计，并被Uber以6.8亿美元的价格收购。

'最好的虚伪'

Waymo周五表示，优步声称它从未接触过14,000文件，“充其量是不真诚的，因为他们拒绝看最明显的地方: 他们的自动驾驶项目负责人拥有的电脑和设备。”

该公司在一份声明中表示: “我们要求法院根据明确的证据介入，证明优步正在使用或计划使用我们的商业秘密来开发他们的激光雷达技术，这在内华达州的电路板蓝图和文件中都可以看到。”美国地方法院法官威廉·A·阿尔苏普 (William A. Alsup) 在法庭听证会上多次告诫Uber和莱万多夫斯基，因为他们不愿或无法断然否认Waymo的指控。

法官本周表示，他42年来从未见过更强大的记录，并警告优步的律师他们 “反对”，这意味着他倾向于发布一项禁止使用有争议技术的法院命令。Alsup曾一度警告说，他可能会禁止Levandowski从事Uber的计划，直到诉讼解决为止。

“富士” 项目

Waymo声称Uber依靠Levandowski掠夺的秘密来设计自己的lidar，这是使自动驾驶汽车正常运行的关键组件。在辩护中，Uber表示，在Levandowski加入之前，它就开始了lidar开发2015年，其员工并非来自Waymo。根据周五的文件，优步表示，其内部激光雷达设计是由其机器人专家斯科特·博姆克 (Scott Boehmke) 设定的，他将该项目命名为 “富士”。

Boehmke与来自Tyto Lidar LLC的工程师一起工作，该公司与Levandowski一起加入了Uber。但是，Uber声称tyo不包括任何以前的Waymo员工。Waymo在本周的法庭文件中对tyo的起源提出了不同的说法: 它说，莱万多夫斯基在为Waymo工作时秘密成立了Tyto 2014年。

四个镜头

激光雷达传感器将光线反射出物体，以创建汽车周围环境的三维地图。Uber表示，它的Fuji lidar设计具有四个镜头-两个用于发射光，两个用于接收光，而Waymo的lidar具有一个共享镜头，既可以发送光，也可以接收光。Waymo说，当得知Otto在9月告诉内华达州汽车部门其自动驾驶卡车依靠定制的lidar系统时，怀疑得到了加强。优步现在表示，它澄清了这份文件，以解释奥托的车辆根本没有激光雷达。

“如果优步没有使用任何Waymo的商业秘密，阻碍优步在独立开发内部激光雷达方面的持续进展，这一内部激光雷达与Waymo的内部激光雷达根本不同，将阻碍优步努力保持一个可行的业务，扼杀了这个新兴行业的主要驱动力的人才和创造力，并有可能推迟可以防止车祸的技术的实施，“ 优步在周五的文件中表示。“最终，这将对公众有害。”