日产的自动驾驶汽车即将在东京上路

在自动驾驶汽车中担任乘客类似于被一个非常谨慎的人 (也许是您的祖母) 驾驶。

日产汽车公司 (Nissan Motor Co.) 在日本公共道路上行驶时，既不需要手1英尺方向盘，也不需要油门踏板或刹车，而是装有雷达，激光器，摄像头和计算机芯片。

日产的 “智能驾驶” 功能足够智能，可以在没有车道标记的情况下导航十字路口。它还可以安全地制动以停车，而不会撞到前面的车辆，并且它知道红灯和尾灯之间的区别。

周二，在东京道路上风景秀丽但预先编程的路线上，记者在原型车上进行了半小时的试车，其中包括在交通信号灯处停车，转弯，改变车道和穿越海湾的桥梁。汽车非常小心，就像在路上特别小心的人一样。

它总是保持在速度限制内。它放慢了速度，似乎是在稍微复杂的情况下 “思考”，例如汽车从另一条车道驶来。该系统旨在识别人，如果行人跳下马路，汽车应该停下来。

日产汽车还生产英菲尼迪豪华车型和March超小型汽车，正在为2020年上市的汽车准备自动驾驶选项。它计划从明年开始使用该技术的缩写版本，例如在拥挤的道路上与前方的汽车保持安全距离。

经验丰富的汽车仍然无法应对意外情况，例如如果救护车靠近，则移至路边。在某一时刻，在整个试乘过程中都坐在座位上的人类驾驶员不得不进行干预，因为汽车无法正确识别出一条不清晰的车道。否则，它很好。

日产总经理井岛哲也 (Tetsuya Iijima) 是试乘的人工驾驶员，他承认系统需要进行微调。但是他有信心这是未来的方式，提供更好的安全性，因为超过90% 的交通事故是由驾驶员错误引起的。

他说，与人类相比，日产的原型车只有3或4岁，最多可能只有6岁，目标是帮助它成熟到20岁。“这就像一个孩子，” 饭岛说，模仿一个孩子慢慢地走，一步一步。“我们需要让它了解这个世界 -- 这个严峻的世界。”

该系统显示在日产的Leaf电动汽车中，这意味着它不仅智能，而且零排放。它的后备箱空间充满了电子和电线，这是整合来自汽车许多传感器，雷达和360度摄像头的信息所需的计算机技术的证据。当它上市时，电子系统将变得更小更整洁。

IHS Automotive的高级分析师杰里米·卡尔森 (Jeremy Carlson) 是自动驾驶方面的专家，他称赞日产对其正在研究的技术有 “清晰的路线图”。他说: “日产计划逐步部署试点驱动技术，使该汽车制造商在日本和全球驾驶员辅助技术方面处于或接近行业的领先优势。”“总体而言，这是一个全面的系统，将使日产在未来继续创新并增加功能。”

日产计划为各个市场量身定制该功能。在美国，高速公路上往往会长时间行驶，因此可能会像增强的自动巡航一样起作用的功能会很方便。

所有主要汽车制造商，包括日产的日本竞争对手丰田汽车公司和电动汽车制造商特斯拉汽车公司，以及汽车行业以外的公司，例如Google Inc.，都在开发无人驾驶汽车。戴姆勒和梅赛德斯-奔驰也开发了这样的技术。“我们认为我们是领导者，” 饭岛说。“请对比一下样机。”