来源： 时间：2021-10-01 11:38:39
Vinod Karar博士和他的团队，CSIR-中央科学仪器组织，昌迪加尔
研究:利用光学，材料科学，电子和精确设计来开发用于飞机的高级平视显示器。
考虑一架战斗机中的飞行员，以每小时2,000千米的速度飞行。驾驶舱内的所有控制装置都放置在飞行员座位旁边，或者放置在他需要从 “前视” 中注意的位置。飞行员需要反复改变视线，以跟踪空速，航向，爬升下降率，迎角等信息。
对于主要以自动驾驶模式运行的商业航空公司来说，这不是一个大问题。但是对于战斗机来说，瞄准目标，半秒钟的分心会带来很大的不同。现在，在世界各地驾驶战斗机的飞行员都依靠一种称为平视显示器 (HUD) 的仪器来克服这个问题。
HUD本质上是一个展示盒，用于中继飞行员眼前安装在驾驶舱中的所有仪器的信息。目的是确保飞行员不需要注意访问任何信息。
当飞行员从驾驶舱外看时，他有一个所谓的无限视野。当他向后看时，他必须改变他的焦点，即使物体在同一条视线中。即使这样也会引起分心。
使用HUD，即使在驾驶舱外看时，飞行员也可以完全访问飞机内部的信息。想象一下，在手机上阅读一条消息，而不会将视线从道路上移开。这可能是不可能的。但是你可以在你前面的公共汽车后面看一块木板。
HUD通过非常复杂的仪器实现类似的功能，包括光学，材料科学，电子和精确设计的组合。HUD是金属外壳的锥形结构，长度约为1.5英尺，宽度0.5英尺，前部高度0.9英尺。它被固定在驾驶舱前的防风罩从飞行员周围400毫米。它最初的重量高达22千克，但现在有了即兴创作，重量已经减少到12千克左右。
HUDs并不新。第一批是在大约三十年前开发的。在印度，我们从20世纪90年代末就开始建造它。我们正在测试的hud重量是早期的一半，精度更高，功耗更低。我们实验室正在开发的hud与国际标准相当。
我们的实验室是世界上为数不多的飞机hud设计师/制造商之一。我们的仪器目前用于轻型战斗机和中级/高级喷气教练机。我们现在也在尝试涉足商业航空公司。
为了考虑将您的研究纳入本专栏，请写信给策划本专栏的高级编辑阿米塔布·辛哈 (Amitabh Sinha)，[email protected]
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