为什么安静的电动汽车变得更大声

作者: 保罗·斯坦奎斯特

对于那些不喜欢内燃机的隆隆声和呜呜声的人来说，驾驶电动汽车几乎是一种快乐。但是，这种安静的操作可能很难在几英尺远的地方听到，这对于无法看到车辆驶近的视力障碍者来说是一个致命的问题。

美国盲人理事会的宣传和外展专家克莱尔·斯坦利 (Claire Stanley) 说，为这种车辆配备声音警报至关重要。

她说: “作为盲人，我们学会了通过阅读周围的交通声音来穿越街道和穿越城市。”“但是电动汽车的沉默性质突然使我们无法获得这样的线索。”

世界各地的政府都告诉汽车制造商，为了行人和骑自行车的人的安全，提高汽车销量。日本在2010年1月发布了声学车辆警报系统的指南，美国和欧盟不久后宣布了法规。但是各国的要求不同，无论是在警告声音可以是什么以及何时应该激活方面。

在欧盟，现在必须在每辆新的电动汽车中安装一个警报系统，该系统听起来像内燃机，并在低于20 kph (约12 mph) 的速度下产生噪音。现有的电动汽车需要2021年7月安装该装置。

从2020年9月开始，美国将要求所有以纯电动模式运行的全电动汽车和混合动力车以低于18.6 mph的速度发出声音。虽然该窗口似乎过于精确-为什么不19？-该数字基于研究表明，电动机和轮胎在高于该值的速度下会发出足够的噪音，以及时提醒行人，以免发生意外。

梅赛德斯-奔驰在德国辛德尔芬根的声学测试设施为其在日本，中国，美国和欧洲销售的车辆开发了音频警报系统。亚洲市场和欧盟的声音相似，而美国汽车的语气则不同。

拥有梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 的戴姆勒 (Daimler) 音质和设计负责人托比亚斯·贝茨 (Tobias Beitz) 表示，该汽车制造商创造了一种 “令人愉悦和自然” 的声音。

他说: “该系统不会产生任何奇怪地强加在汽车上的科幻声音，而是强调车辆已经存在的噪音，并与整体声音无缝融合。”

一段视频将配备声音发生器的梅赛德斯EQC电动汽车与普通汽车进行了比较。欧洲电动汽车听起来有点像发动机，而美国版本会产生带有机械音色的噪音。备份时，两者都会产生类似于送货卡车的哔哔声。

捷豹已经为其全电动I-pACE豪华跨界车开发了一个音频警报系统，该系统符合欧洲和美国的法规。根据新闻稿，该警报最初被设计为听起来像航天器，但该版本被搁置了，因为它导致许多行人看着天空而不是道路。工程师们决定的声音本质上是机械的，听起来像是电动机和内燃机的结合。

雪佛兰发言人凯蒂·明特 (Katie Minter) 说，当雪佛兰的工程师为Bolt电动汽车制造声音时，他们在国家公路交通安全管理局 (National Highway Traffic Safety Administration) 的2018要求范围内工作，但他们试图创造一种令人愉悦的音调，不会通过车辆的音响效果而惹恼驾驶员和乘客。

扬声器在汽车上的放置是方程式的一部分。在螺栓上，一个沿着车辆鼻子的中心线，另一个在后部，以满足倒车时的要求。添加第二个扬声器，避免了必须使前置扬声器足够大才能从汽车后面听到声音。

上个月，美国安全机构提出了一项修正案，该修正案将允许汽车制造商在电动汽车中安装许多声音，驾驶员可以从中选择，而不是一种声音。

虽然汽车制造商尚未宣布为驾车者提供自助餐，但有迹象表明未来可能会是什么样子 (和听起来)。梅赛德斯-AMG品牌曾经利用摇滚乐队Linkin park制造假汽车噪音。日产有望在其电动叶子中加入其开发的名为Canto的声音，这是一种电子嗡嗡声。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 表示，他的车辆中的声音套件甚至可能包括山羊的嘶哑声以及其他噪音。