雪铁龙和标致哪个好(雪铁龙全系车型)

法系车这几年在中国江河日下，“DS”卖身宝能，雷诺出局，拥有雪铁龙和标致两大知名品牌的神龙汽车就成了法系车在中国市场仅存的硕果。所以今天本文中的法系车，也特指标致和雪铁龙这两个法系品牌。

虽然知道神龙汽车这几年的日子不好过，但看到标致2008在9月份只有28辆的销售数据时，笔者还是感到非常惊讶。毕竟这款上市不久、外观靓丽炫酷、充满活力动感气息的紧凑型SUV，还是很符合当今汽车年轻化、运动化的消费潮流。另外其10.99万-14.99万的指导价，加上优惠力度，可以说是极具性价比，同级同价位综合实力第一，没有之一。但竟然销量低到如此地步，确实令人有点匪夷所思。或许有读者朋友会认为是三缸发动机的原因，但宝马X1、福克斯、别克英朗也使用三缸发动机，其销量也没差到如此程度。

您了解标致雪铁龙PSA集团的三缸引擎吗？别不了解就喷

笔者又看了下神龙汽车的销售数据，同样颇为吃惊，其9月3265辆的销量，同比暴跌67%，位居全国车企销量榜第41位，比新造车势力理想汽车还是要低一位。1-9月份神龙的累计销量仅有23885辆，同比更是下跌了71.9%，而在5年前，神龙在国内还有71万辆的销量。

很多产品销量断崖式下滑，往往是出现了比较极端负面的事件，造成“人设”崩塌。但与这个规律相反的是，标致、雪铁龙却在市场上口碑还不错。在网络上甚至有一个广为流传的观点“懂车的人都喜欢买法系车”。

法系车有哪些优点？

底盘调校出色：车子运不运动、舒不舒服不在于悬挂方式而在于调校。标致和雪铁龙的出色底盘调校功底，在业界素有口碑。虽然说其大多数车型在后轮使用的都是半独立悬挂，但法系车通过自己特殊的调校后，依然能让车辆达到独立悬挂的效果，可以说这也是法系车的“独门绝技”。

用料厚道：法系车的用料一直非常厚道，比如说关乎用户生命安全的防撞梁，法系车相比很多减配掉防撞梁的合资车型，堪称业界良心，没有任何一款车进行减配。再比如隔音棉方面，在笔者观察到的一些车型中，法系使用的都是原生棉。而与之对比，如今市场畅销的一些德系、日系车型还在使用被消费者诟病为垃圾棉的再生棉。

品质过硬：激光焊接、双面镀锌、空腔注蜡等汽车工艺，曾经被认为是德系车的专利。但其实像这些提高车身刚性、延长使用寿命的工艺在法国车上也早就使用了，并且技术工艺并不逊色于德系车。

发动机并不差：很多车迷诟病标致雪铁龙一款发动机用N年，技术落后，其实事实或许并非表面看到的那样。以标致雪铁龙主打的1.6THP发动机为例，其曾连续6年在国际著名发动机杂志《Engine Technology International》上获得1.4L至1.8L“最佳发动机”大奖。1.2THP的涡轮增压直喷发动机，也曾在2017年的第十八届国际发动机年度大奖颁奖典礼上，获得1.0-1.4L组别“国际年度发动机”大奖。由此可见，这家车企在发动机技术上并不差。

正是因为上述种种优势，所以才会有人说“只有真正懂车的人才会选择法系车”。这几年法系车销量下滑，市场优惠力度相对也比较大，与同类型车相比，性价比极高，所以在笔者身边朋友购车时，我也向他们推荐过法系车。一位购买了标致4008的朋友，后来对我说，“非常好开”。

产品不错，价格也不错，但为何法系车销量却不断下滑？

在笔者看来，法系车之所以卖不好，首先是营销思维的问题。一个企业开拓市场时，往往有两种选择：一种是通过自己的创新技术，引领市场的需求，比如苹果、特斯拉这样的企业，它们的很多技术和创新完全是颠覆性、开创性的，所以可以引领市场需求；另一种是迎合市场的需求，市场喜欢什么，企业就提供什么，这也是大多数企业的做法。但法系车并没有引领市场潮流的能力，但却又不屑于迎合市场的需求。在这点上，被市场吐槽的法系车“板悬”问题，已经成了法系车身上很难撕下的一个负面标签。虽然标致雪铁龙调校能力一流，但市场不在乎你调教有多好，大多数的消费者只在乎独立或者半独立的名称。这种情况下，企业应该做的是迎合消费者，而不是试图使劲去给消费者科普。科普来科普去，结果只能看着销量一步步下滑。

其次法系车过于特立独行。法系车的外观，从早年进入中国市场的标致505到中期的标致307再到后来的天逸C5、C4AIRCROSS，一直很难被国人接受。关于其难看、过于个性化的吐槽，似乎法系车管理层根本熟视无睹，国外什么样，国内就什么样。反观大众、奥迪、宝马、奔驰就愿意为中国市场做出改变，比如加长车身，开发中国版的车型、改变风格设计……与市场需求相悖，其产品自然也难以得到市场认可，特别是消费者如今选择越来越多的当下。

再者，法系车新车型推出速度太慢。其实如今很多合资品牌在中国市场的比拼，很大程度上就在于看谁能引进更多、更好的车型。但在这方面，法系车反应非常之慢。比如曾经富康热销的时候，雪铁龙没有乘胜追击推出新车型，直到2002年才推出了爱丽舍，但这时候捷达、polo、宝来已经满地跑了。再比如国内SUV市场已经火热好多年，雪铁龙的第一款15万级SUV，2017年8月份才开始上市。

随着中国汽车市场马太效应的加剧，标致、雪铁龙两大法系品牌已经呈现出越来越边缘化的趋势，很多媒体也都在讨论标致雪铁龙什么时候退出中国。对此，标致雪铁龙集团法国高层坚定地表示，“绝不会退出中国市场”。但光有决心并不能解决问题，对法系车而言，如果不能拿出彻底的革新勇气，2020年下半年法系持续回暖也证明了改变带来的成绩，我们相信只要法系坚持初衷，造好车，健康车，安全车的理念，并适当的调整营销策略，改善售后服务品质，未来一定会越来越好！