Uber正在解决印度的ETA，连接问题

Uber正在努力提高印度的蓝色或pin位置点的准确性，在印度，连通性仍然是一个问题。由于缺乏系统的城市规划，这在印度市场上是一个更大的挑战，因此人们一直在参考地标而不是确切的地址。

因此，乘车公司正在研究受印度特殊问题启发的功能。产品，市场和地图高级总监Manik Gupta告诉Indianexpress.com，例如，它正在引入缓存的目的地功能，该功能可离线解决Internet问题。“当你进入目的地时，我们会给你一套提货点。这非常有帮助，因为它使人们更容易乘车，而且蓝点精度的限制不会成为障碍，”古普塔说。

值得注意的是，缓存的目的地 (将在接下来的几周内推出) 仅在应用程序中放入目的地时才能脱机工作，但是用户将需要有效的连接才能预订乘车服务。他补充说，该功能本质上是针对间歇性网络或Internet可能不总是一致的场景。

“如果你看看印度的寻址系统，它是非常随机的，正因为如此，用户已经发现依赖确切的地址对他们来说去任何地方都不是一件非常重要的事情。所以他们寻找一个地标，这就是人们导航的方式。这就是为什么我们引入了缓存搜索，以便我们可以显示人们熟悉的最感兴趣的点，”他指出。当然，缓存的目的地将针对用户和城市进行个性化设置。

谈到预计到达时间 (ETA) 的问题，这可能并不总是准确的，Manik说，这是行业中每个人都面临的挑战。在应用程序上显示ETA时，Uber不仅要考虑一件事。从根本上说，它取决于路线或距离，以及基于该路线的交通状况。

Uber对印度的重点是: 探索线下预订、Autohawk试点项目等

“这里有很多事情可能会出错，因为交通可能会发生变化，有时司机可能会错过一个转弯，或者地图数据对我们建议的路线不准确。我们正在改进我们的模型，试图更好地理解交通，以及我们如何生成更好的路线。这是很多持续的改进，”他补充说。

古普塔承认，包括互联网连接在内的许多问题都不是印度特有的。因此，该公司探索的大多数创新都是从全球角度出发的。“即使在美国，我们也会不时与服务提供商发生问题。我们正在做的许多工作都是全球性的，例如提高蓝点的整体准确性并显示定制的拾取点，”他说。

优步副总裁兼产品负责人丹尼尔·格拉夫 (Daniel Graf) 重申了自己的立场，他说，我们在印度看到的一些事情在巴西是相似的。然而，在像伦敦这样的发达城市，情况略有不同。“在印度，偶尔我会在3g网络上，甚至比这慢。在这种情况下，要使应用程序正常运行，您需要采取特殊步骤。这些是我们在其他地方看不到的条件，例如伦敦，”格拉夫解释说。

现在，印度的Uber骑手可以通过公司的网页m.uber.com预订乘车服务，而无需使用Uber应用程序。他补充说，这是印度独有的功能。Uber的工程负责人Apurva Dalal告诉Indianexpress.com，印度的大多数游乐设施都是通过现金进行的，而且它仍然是最主要的方法之一。“特别是第一次骑车人不想摆好钱包，快速用现金支付，看看它是如何工作的。”第一次骑手更多地使用现金，“他说。

免责声明: 记者是应Uber印度的邀请在班加罗尔参加发布会的，该活动是为旅行付费的。