新车越来越多地挤满了分散注意力的技术

AAA的一项研究表明，汽车制造商正在挤入新车仪表板的信息娱乐技术使驾驶员将视线从道路上移开，并在危险的长时间内将手从方向盘上移开。周四发布的这项研究是犹他大学教授David Strayer的最新研究，他一直在研究信息娱乐系统对AAA交通安全2013年基金会安全性的影响。过去的研究也发现了问题，但Strayer表示，“技术爆炸” 使情况变得更糟。

汽车制造商现在提供了更多的信息娱乐选项，以允许驾驶员使用社交媒体，电子邮件和文本。该技术的使用也变得越来越复杂。汽车过去有几个按钮和旋钮。现在，某些车辆在方向盘和仪表板上具有多达50个多功能按钮。有触摸屏，语音命令，写字板，挡风玻璃和镜子上的平视显示器以及3d计算机生成的图像。

Strayer说: “它在驾驶员的指尖增加了越来越多的复杂性和信息，而没有经常考虑将其放在指尖是否是一个好主意。”这种复杂性增加了驾驶员尝试使用系统的总时间。汽车行业表示，与不设计在驾驶时使用的手机和导航设备相比，新系统是驾驶员的更好选择。

汽车制造商联盟发言人韦德·牛顿 (Wade Newton) 表示，车辆集成系统 “旨在用于驾驶环境，需要驾驶员注意，这与调整收音机或调整气候控制相当，这一直被认为是驾驶时可接受的基线行为。”。

但是AAA交通安全倡导和研究总监杰克·尼尔森 (Jake Nelson) 表示，在使用信息娱乐系统时，测试所有30辆2017款车型的汽车和轻型卡车的驾驶员将视线从道路上移开，把手从方向盘上移开。测试驾驶员在驾驶时使用语音命令，触摸屏和其他交互式技术拨打电话，发送文本，调整收音机或节目导航。

尼尔森说，显然，汽车制造商还没有努力使系统快速，易于使用。研究人员将30辆车中的23辆评为 “非常高” 或 “高”，以他们对驾驶员的关注程度。七人被评为 “中等”。没有一个需要很少的注意才能使用。

将目的地编程为车载GpS导航系统是最令人分心的活动，驾驶员平均需要40秒才能完成任务。以25英里/小时 (40公里/小时) 的速度，一辆汽车可以在进入目的地的时间内行驶四个足球场的长度。先前的研究表明，仅将眼睛从道路上移开两秒钟的驾驶员，发生撞车的风险就增加了一倍。在来自行业的压力下，美国国家公路交通安全管理局 (National Highway Traffic Safety Administration) 2012年向汽车制造商发布了仪表板技术的自愿安全指南，而不是可执行的安全标准。该指南建议汽车制造商在汽车行驶时锁定对导航系统进行编程的能力。但是，在研究中，有12辆汽车可以在驾驶时对导航进行编程。

该指南还建议汽车制造商防止驾驶员在驾驶时发短信，但是四分之三的测试车辆允许驾驶员在汽车行驶时发短信。发短信是测试驱动程序执行的第二分散注意力的任务。使用语音命令时，驾驶员将目光从道路上移开的时间减少了，但是驾驶员与系统进行交互的时间增加了安全性。

AAA表示，驾驶员应 “仅用于合法紧急情况或与驾驶相关的紧急目的” 使用信息娱乐技术。它还敦促汽车制造商阻止对导航系统进行编程或在驾驶时发送文本的能力。汽车制造商还应该设计信息娱乐系统，以使他们不需要比听广播或有声读物更多的注意力。根据针对AAA进行的一项民意调查，近70% 的美国成年人表示他们希望在自己的车辆中使用新技术，但只有24% 认为该技术已经完美运行。

AAA总裁兼首席执行官马歇尔·多尼 (Marshall Doney) 表示: “驾驶员需要安全且易于使用的技术，但如今添加到信息娱乐系统中的许多功能导致驾驶员的用户体验过于复杂，有时甚至令人沮丧。”