来源： 时间：2022-06-10 11:35:06
欧盟最大的经济体可能正在升温，以建立整个集团的电池联盟，以与特斯拉公司和松下公司等公司抗衡。包括巴斯夫 (BASF SE) 和宝马 (BMW AG) 在内的德国工业和汽车巨头已受邀参加在布鲁塞尔举行的会议，10月11日由欧盟最高能源官员Maros Sefcovic领导，他已承诺提供高达22亿欧元 (26亿美元) 的电池开发资金。总理安格拉·默克尔 (Angela Merkel) 的政府对旨在建立欧洲电池联盟的会谈表示欢迎，这是英国《金融时报》首次报道的。
“欧盟委员会最终在欧盟层面上解决电池制造问题是正确和重要的，” 经济和能源部发言人贝特·巴伦 (Beate Baron) 周三在电话中表示。“我们需要欧洲对关键技术的主权，电池是电动汽车最重要的差异化因素之一。”布鲁塞尔的举动突显了欧洲日益意识到，如果关键行业不填补能源存储技术的制造缺口，它们就有可能落后。锂离子电池已准备好为下一代插电式汽车提供动力。他们还承诺帮助平衡传输风能和太阳能等可再生能源的电网。
欧盟委员会将欧盟的电池生产视为 “战略目标，并认为电池投资的重大商业决策需要迅速采取，” 欧盟能源发言人Anna-Kaisa Itkonen在周三的电子邮件中表示。欧洲公司必须 “在整个供应链中进行合作，以推动大规模增长，并尽可能分享投资。”电池和电动变速器约占乘用车成本的40%，而欧洲新生产品的缺口主要由松下，LG Chem Ltd和三星SDI Co等日本和韩国电池制造商填补。在美国，特斯拉已经建立了自己的电池超级工厂，以满足对其生产的汽车的需求。
尽管德国汽车制造商已经意识到，到下个十年数百万辆电动汽车开始下线时，需要确保电池供应，但他们的反应却落后于国际同行。大众汽车公司 (Volkswagen AG) 、戴姆勒公司 (Daimler AG) 以及包括蒂森克虏伯公司 (ThyssenKrupp AG) 在内的一批公司都开始了单独的举措。在德国，路上注册的汽车不到1% 是电动的。默克尔总理府的一位高级成员表示，默克尔政府将支持建立一个共享单位生产和销售的公司财团。这位不愿透露姓名以换取讨论内部政策审议的人士说，让领先的工业公司支持这样的计划将具有挑战性，因为这可能与他们自己的内部战略相冲突。
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