来源： 时间：2022-02-04 10:35:04
专家和分析师周四表示，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 为特斯拉汽车公司 (Tesla Motors inc.) 开发电动商用卡车，公共巴士，皮卡和系统以实现全自动驾驶的最新 “总体计划” 可能花费20亿美元至30亿美元或更多。
周三透露，马斯克没有为他的最新战略制定预算，该战略将特斯拉扩展到更广泛的汽车市场以及乘车服务和太阳能系统。特斯拉首席执行官也没有解释该公司计划如何为他设想的新产品付款。
然而，分析师表示，尽管特斯拉在5月份通过出售股票筹集了约17亿美元，但特斯拉可能将不得不向投资者寻求更多资金来为该计划提供资金。
巴克莱资本 (Barclays Capital) 分析师布莱恩·约翰逊 (Brian Johnson) 在一份研究报告中写道: “特斯拉执行这一总体计划需要多少资金，这超出了我们的范围。”
标准普尔 (Standard & poor's) 周四将特斯拉 (Tesla) 的评级从 “持有” 下调至 “卖出”，称尽管新计划可能会建立 “长期技术丰碑，但我们认为它将造成短期现金流下沉。”
特斯拉股价周四3.4% 下跌至220.50美元。
截至周三收盘，自7月8日以来，该公司股价已上涨5%，此前马斯克在推特上表示，他正在为2003年创立的公司制定第二个总体规划。
马斯克勾勒出特斯拉成为一家综合无碳能源企业的愿景，提供电动汽车和电池以外的产品和服务。
开发紧凑型皮卡车，运动型多功能车，电动半卡车和公共汽车的提议被视为该计划中最昂贵的要素。
底特律敏捷集团的制造专家迈克尔·特雷西 (Michael Tracy) 表示，假设SUV和皮卡从汽车制造商当前的汽车中借用了元素，则零部件和生产设备的价格可能在5亿至7.5亿美元之间。
根据咨询公司Alixpartners的Mark Wakefield的说法，电动半卡车和公共汽车的开发和生产成本可能高达5亿美元。
盐湖城成立了四年的初创公司尼古拉汽车公司 (Nikola Motor Co) 计划在12月推出专为公路运输设计的天然气/电动重型半挂卡车的工作原型。
尼古拉 (Nikola) 首席执行官特雷弗·米尔顿 (Trevor Milton) 周四告诉路透社，他尊重马斯克 (Musk)，但 “特斯拉最好愿意凑足50亿美元，并愿意花钱”，以开发一种可以在公路市场竞争的电动半卡车。弥尔顿说，这项工作可能需要五到九年的时间。
他补充说，尼古拉计划在36个月内开始生产其尼古拉一号卡车，并已7,300订单。
特斯拉还将赶上重型卡车市场的老牌公司，如戴姆勒公司和pACCAR公司。两者都是美国能源部 “超级卡车” 计划的参与者之一，该计划旨在制造更高效的重型卡车。戴姆勒表示，该计划已与3960万美元的联邦拨款相匹配。
分析师质疑全电动长途货运卡车是否实用。瑞银证券 (UBS Securities) 分析师科林·兰根 (Colin Langan) 在一份报告中写道: “想象一下越野旅行所需的电池。”
然而，摩根士丹利 (Morgan Stanley) 分析师亚当·乔纳斯 (Adam Jonas) 表示，“智能” 卡车使用自动驾驶技术，使车辆能够全天候运行，并在密密麻麻的排中运行，可以将运输成本从目前的水平降低30% 至50%。
马斯克战略的另一个昂贵要素是开发技术来驾驶完全自动驾驶的汽车，卡车和公共汽车。马斯克说，他希望自动驾驶汽车比人类驾驶员安全十倍。分析师估计，这一努力可能会消耗4亿至8亿美元或更多。
马斯克和特斯拉首席财务官杰森·惠勒 (Jason Wheeler) 在5月份告诉投资者，特斯拉计划加速推出其更实惠的Model 3轿车，目标是2018年建造500,000辆。他们表示，来年的资本支出将比先前的预测增长50%，至约22.5亿美元。
出售股票后，特斯拉表示手头有近29亿美元，其中包括从信贷额度中提取的现金。马斯克曾表示，他预计特斯拉将在今年年底前停止烧钱。分析师对此表示怀疑，特斯拉是否可以为之前的计划提供资金，以加速Model 3的生产以及新的合资企业，而无需承担更多债务或进行另一次股票出售。
巴克莱的约翰逊说，在实现其最初的总体规划时，特斯拉 “…… 在财务方面挖了42亿美元的漏洞，这需要一系列总计62亿美元的资金筹集。”
在覆盖特斯拉股票的17家券商中，有4家评级为 “买入” 或更高，有8家评级为 “持有”，而5家建议 “卖出”。目标价格中位数为234美元。
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