来源： 时间：2023-02-19 19:35:07
商用无人机用于交付和服务在美国扫清了一个主要障碍，新规则允许这些设备首次飞越人口稠密地区，并要求跟踪它们以解决安全和安保问题。
该机构在新闻稿中说，除最小的无人机外，所有无人机都必须根据新的联邦航空管理局法规广播带有数字车牌和飞行位置的无线电信号。此举的细节早些时候由彭博新闻社报道。
美国联邦航空局表示，一项单独的新法规为保护人员和在地面上行驶的机动车辆免受错误的无人机的侵害创造了蓝图，并允许在夜间进行例行飞行。
美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森 (Steve Dickson) 在新闻稿中表示: “新规则通过解决安全和安保问题，为无人机进一步融入我们的领空让路。”“他们让我们离我们更接近的一天，我们将更经常地看到无人机操作，比如包裹的交付。”
自从大约十年前这些设备首次进入民用市场以来，双重行动是无人机功能方面最重大的监管扩张。该机构在一份总结行动的文件中表示，这些规则将是 “安全允许更复杂” 无人机操作的重要组成部分。
该公告打破了监管障碍，该障碍阻碍了美国无人驾驶飞机技术的增长，要求进行ID广播，这解决了联邦执法机构和国土安全机构对日益强大的飞行器将用于犯罪和恐怖主义的担忧。
几年前，美国联邦航空局 (FAA) 计划扩大无人驾驶飞机在人群中的飞行，但其他机构不允许它继续前进，直到它解决了人们对滥用设备的日益担忧。
由Amazon.com Inc的prime Air，Alphabet Inc的分支机翼和联合包裹服务公司等公司运营的大量无人机还需要数年的时间，才能在附近地区放下包裹。但是新规则为行业朝着这些目标迈进提供了重要的平台。
美国联邦航空局 (FAA) 正在建立四层能够飞越人们的无人机。它们的范围从没有裸露螺旋桨的轻型设备 (不会伤害人们) 到获得与传统飞机相同的FAA可靠性批准的复杂飞行器。
该机构表示，即使小型无人机免于广播其身份，也必须这样做。美国联邦航空局还将要求有执照的无人机飞行员通过天黑后飞行的知识测试。
UpS Flight Forward在今年早些时候对该提案的评论中说，需要强大的无人机跟踪系统来确保公众接受扩大的商业运营。该公司写道: “如果不能识别和阻止非法和不安全的运营商，对系统的信心将受到侵蚀，自愿遵守将受到损害。”
重量超过0.55镑 (0.25公斤) 的无人机必须在规则最终确定后的30个月内在低功率射频 (例如wi-fi或蓝牙) 上广播其身份。这样，警察或其他当局可以监视附近的无人机。
根据摘要，在美国出售的民用无人机必须在18个月内配备此类技术。没有工作的ID信标，操作员不得起飞。
法规还允许使用这种系统对现有的无人机进行改装。
该规则不要求设备以可以通过移动电话系统传输到国家跟踪网络的信号进行广播，该措施最初包含在去年公布的提案中。
Wing，亚马逊和其他寻求创建送货业务的公司敦促FAA允许这种基于internet的国家网络来跟踪设备。
驾驶这些设备的业余爱好者可以寻求豁免，允许它们在没有ID信标的情况下运行，只要它们在FAA批准的禁区内飞行即可。诸如模拟航空学院和教育机构之类的飞行俱乐部可以申请此类豁免。
美国联邦航空局 (FAA) 听取了娱乐用户和行业团体的要求，增加了隐私限制，这将使公众无法使用ID信标识别无人机的操作员。
美国联邦航空局将对这些信息保密，并在要求时将其提供给执法和国家安全机构。这与传统航空有所不同，在传统航空中，FAA的飞行跟踪数据通常是公开的。
新规定是为了解决无人机使用激增的问题。美国联邦航空局已经注册了近100万名休闲无人机用户，截至去年，他们拥有130万设备。根据其数据，该机构已注册了另外385,000架商用无人机。
同时，有大量报道称，这些设备在传统飞机和直升机 (甚至是空军一号) 附近危险地飞行，并被用于其他国家的毒品走私或恐怖袭击。国家运输安全委员会得出结论，无人机参与了几次美国空中碰撞。
由于法规被认为对行业有帮助，因此粗略的概念得到了广泛的支持。然而，美国联邦航空局 (FAA) 一年前发布的ID信标提案引起了53,000多个公众评论，因为各种选民对如何实施该提案进行了辩论。
几十年来一直在飞行模型飞机的传统业余爱好者，其中一些没有支持无线电信标的电子设备，成千上万的人表示，他们担心规则过于严格。
最近乘坐小型直升机的休闲用户表示，他们担心改装飞机或增加昂贵的新要求。许多人还对如何使用跟踪信息提出了隐私问题。
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