NASA的首次测试旨在管理城市中的无人机

本周，多架无人机在里诺市中心上空同时升空，进行了一系列模拟，测试了新兴技术，该技术有朝一日将用于管理数十万架小型无人驾驶商用飞机，运送包裹，比萨饼和医疗用品。

“这项活动是我们在无人驾驶航空系统方面所做的最新、最技术性的挑战，” 位于加利福尼亚州山景城的NASA艾姆斯研究中心的研究和技术副主任David Korsmeyer说。

周二，一架自动无人驾驶飞机从一个五层楼的赌场停车场的屋顶上起飞，降落在马路对面的另一座无人驾驶飞机的屋顶上。在机载传感器适应阵风之前，它盘旋在接近发射台中心的位置。

配备了GpS，其他人彼此之间的飞行不超过城市路灯，但能够避免通过与地面NASA计算机连接的机载跟踪系统发生碰撞。

在偏远和农村地区也进行了类似的测试。美国联邦航空管理局 (Federal Aviation Administration) 以前曾在城市授权进行过inpidual试飞，但从未在多架无人机或操作员视线之外进行过。

内华达州自治系统研究所执行主任克里斯·瓦拉赫 (Chris Walach) 表示，今年夏天在得克萨斯州里诺 (Reno) 和科珀斯克里斯蒂 (Corpus Christi) 继续进行的新一轮测试标志着模拟首次将所有这些情况结合在一起。无人机。

他说: “当我们四年前开始这个项目时，我们中的许多人都不会想到我们今天会站在这里，在高层建筑上驾驶带有先进无人机系统的无人机。”

NASA艾姆斯研究中心无人驾驶飞机系统交通管理项目经理罗恩·约翰逊 (Ron Johnson) 表示，该团队在2015年启动测试时采用了 “爬行、行走、奔跑” 的理念，并最终进行了第四轮模拟。他说: “在里诺，我们肯定正处于这一发展的 '运行' 阶段。”

结果将与FAA共享。该机构在1月中概述了拟议的规则，这些规则将放宽对在人群中飞行无人机的限制，但表示在完成另一项关于识别无人机飞行的法规之前，不会采取最终行动-行业分析师表示，这可能需要数年的时间。

评论家断言，FAA通过采用与航空公司相同的严格安全标准，阻碍了无人机的商业使用。“硅谷可能有很多人不想等待的心态。因此，我们试图在释放企业家精神和确保我们安全地做到这一点之间取得平衡，同时试图加快无人机在公共场合的接受，“约翰逊说。

亚马逊和联邦快递是希望通过无人机2020年发送消费产品的公司之一。去年，在FAA的监督下，无人机交付公司Flirtey开始在里诺 (Reno) 为心脏骤停患者测试除颤器的交付。约翰逊说，城市面临最大的挑战，因为高层建筑中的着陆区域有限，很小，会造成导航和通信问题。

他说，很明显，由于FAA空中交通管制员无法处理巨大的工作量，因此无人机的旅行管理计划必须完全自动化。约翰逊说，该系统正在36个私人合作伙伴的帮助下进行测试，其中包括无人机制造商，运营商，软件开发商和其他第三方服务提供商。

该系统使用地面上的软件，该软件将飞行计划和位置传达给其他软件系统。无人机配备了用于着陆，避免坠毁，监视，检测和识别的程序，光学摄像机以及类似于使用激光的雷达的系统。

美国国家航空航天局艾姆斯研究中心的航空主任休伊·特兰说，她在美国国家航空航天局总部的主管听说他们在里诺测试无人机时感到惊讶。“他们说，'你疯了吗？'” 她说。“我们希望 (里诺的测试) 显示无人机可以安全飞行和着陆。