同级别同平台诞生的三大件一致的奥迪Q5L新车，要比奥迪A4L贵出整整5万元左右！宝马X3的官方起步价接近39万，宝马3系起步价居然只需29.4万元，整整贵出10万元。更有奔驰GLC VS奔驰C级；本田雅阁VS皓影CRV；本田XRV VS本田飞度；丰田亚洲龙VS汉兰达…新车层面，同级SUV就是要比同级轿车贵！

JD.Power联合我国的二手车电商网站调查研究报告，最新公布的2020年度的《中国汽车保值率研究报告》，同级车相比，轿车的保值率都是高于SUV的，按照价格区分：

A：A级和A0级别10万元左右的销量最高的小型轿车，新车买来3年平均保值率为54.8%。紧凑型的A级别小型SUV 51.1%。例如本田飞度新车驾驶三年就是要比同级别的本田缤智和本田XRV保值率高出3.7%左右，约合人民币差价4500元，占比很高。

B：销量仅次于A级别轿车的B级中型轿车的二手保值率53.1%，中型的SUV仅为47.6%，例如本田雅阁新车驾驶三年的保值率就要比本田CRV多卖5.5%，约合差价9800元人民币，越高级别的车型都是差价越大，越贵的SUV车主亏得越惨。

为什么二手SUV比同级轿车贬值率大？买SUV真有两头吃亏的嫌疑？

现在的SUV还处于浪潮红利期，全球特别是中国人爱买SUV，目前还处于“SUV浪潮”为何同样车况里程，宝马X3新车驾驶三年，就要比宝马3系卖二手多亏损高达3.1万元！相当于车价的8%不翼而飞。

车主们果真冲着赶时髦买SUV中了消费主义的圈套，同时加油站更欢迎油耗更大的SUV的到来！

SUV贬值率更大，有一部分原因：

SUV在同工况、同排量、同三大件的前提下，油耗远高于同级轿车！SUV普遍离地间隙较高，远高于轿车，风阻系数很大，油耗自然高。发动机长时间高负荷的高油耗，时间长了，驾驶超过三年十万公里的质保期，自然对于发动机内部结构机械磨损、积碳更大，自然故障率提升！进而影响了SUV的保值率，二手车市场上自然卖价比不上同级轿车。

另一个原因：SUV毕竟在中国火起来的时间区区五年，轿车却在中国狂销整整30多年，保有量层面轿车可是SUV的十几倍！例如广本雅阁上在1999年实现量产合资化的，直到2021年的今天在华保有量高达300多万台，CRV不过只有100万台出头，保有量意味着保值率。

同级同平台的东本CRV直到2006年才实现合资化，与此同时，因为CRV远比雅阁贵至少5万元（当年雅阁不需要加价，CRV加价长达十多年。）CRV顶着城市SUV的大热潮成功加价，放到二手车市场完全被打回原形，自然比不上轿车雅阁的综合保值率。