NASA的火星直升机完成飞行测试

美国航天局说，美国宇航局的火星直升机旨在在稀薄的大气和低重力下飞行，已经成功完成了飞行测试，并为前往2020年起飞的这颗红色星球做好了准备。

这架直升机的重量不超过1.8公斤，是一个技术示范项目，目前正在通过严格的验证程序，证明它是火星。美国宇航局在一份声明中说，飞行模型正在进行的大部分测试都与演示它如何在火星上运行有关，包括它在类似火星的温度下的表现。

直升机必须在极冷的温度下工作，包括温度低至零下90摄氏度的夜晚。直升机计划到达2021年2月的红色星球表面，当牢固地坐落在火星2020号火星车的腹部下。

美国国家航空航天局说，几个月后，它将被部署并开始试飞-第一次从另一个世界的表面开始。美国宇航局喷气推进实验室火星直升机项目经理米米·昂说: “为在火星上的第一次飞行做准备，我们已经用一个工程模型记录了超过75分钟的飞行时间，这与我们的直升机非常接近。”“但最近对飞行模型的测试是真正的交易。这是我们飞往火星的直升机。我们需要看到它像广告中所说的那样工作，“昂说。

虽然飞行直升机在地球上司空见惯，但在稀薄的火星大气层中飞行数亿公里的地方完全是另一回事。在地球上创造合适的测试条件会带来一系列挑战。昂说: “火星大气层的密度只有地球的1%。”“我们的试飞在地球上可能有类似的大气密度-如果你把你的机场30,480米起来。所以你不能去某个地方找到那个。你必须成功，”她说。

该小组创建了一个真空吸尘器，从猛mm气缸内的空气中吸出所有氮气，氧气和其他气体。在他们的位置上，研究小组注入了二氧化碳，这是火星大气的主要成分。“让我们的直升机进入极其稀薄的大气层只是挑战的一部分，” JpL火星直升机测试指挥泰迪·扎内托斯 (Teddy Tzanetos) 说。“要真正模拟在火星上飞行，我们必须带走地球引力的3分之2，因为火星的引力要弱得多，” Tzanetos说。

该团队通过重力卸载系统实现了这一目标-连接到直升机顶部的机动挂绳，可提供相当于地球重力3分之2的不间断拖船。第二天，火星直升机的第一次飞行随后在真空室进行了第二次飞行。在五厘米的高度记录总共一分钟的飞行时间，超过1,500个内部碳纤维，飞行级铝，硅，铜，箔和泡沫的碎片已经证明，它们可以作为一个粘性单元一起工作。“下次我们飞行时，我们会在火星上飞行，” 昂说。

火星直升机将作为技术演示者与火星2020号火星车一起在2020年7月的联合发射联盟Atlas V火箭上从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地的41号航天发射场发射。预计将在2021年2月到达火星。