来源： 时间：2022-08-20 17:35:05
投入使用一年后，移动票务仍占铁路预订的郊区车票总数的1%。中部和西部铁路每天平均使用移动车票的通勤者接近80,000万。但是在缓慢启动之后，事情可能正在寻找移动应用程序 (app)。
“不仅仅是单程机票，我们看到季票持有者的巨大反响，更新了他们在申请中的通行证。该应用程序允许人们预订纸质和无纸化门票。快速响应代码选项允许通勤者在到达车站后打印在应用程序上预订的车票，“一名铁路官员说。
使用该应用程序超过六个月的普通通勤者说，尽管铁路公司在许多方面都对该应用程序进行了改进，但可以做很多事情。
通勤者Vijay Aravamudhan说: “铁路也应允许通勤者从车站内订票。这有助于通勤者，他们正在从长途火车切换到郊区路线。他们还应该允许我们延长季票的路线，并引入 '旅游票' 选项。“
与排队相反，印度铁路的UTS移动应用程序可帮助通勤者在十分钟内预订郊区火车票。
归类为 “移动票务”，乘客将钱存入其铁路 (R) 钱包并预订单程机票或生成，更新通行证。
虽然通勤者有多种选择来预订郊区铁路车票，包括在柜台，自动售票机 (ATVM) 和1月Sadharan订票Sevak (JTBS)，但移动票务仍在流行。
注册后，只要他们靠近车站，就可以从该应用程序预订火车票。
“通勤者必须离车站不超过2千米。GpS坐标将绘制通勤者的位置，以跟踪周围最近的火车站。他们不允许在车站内订票，因为这可能会被滥用，“一名高级铁路官员说。
该应用程序还记录了通勤者经常乘坐的路线，以方便他下一次预订机票。通勤者也可以通过该应用程序预订平台票和季票。
另一名通勤者prakash Kotian，AC local的通勤者说: “该应用程序可用于减少机票预订时间。他们必须允许直接从我们的银行账户付款。由于目前的R-wallet要求我们在其他电子钱包服务上拥有一个帐户，因此后者需要收取服务费，这使我们感到不高兴。”
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