Grab通过本地战略击败了Uber，软银数十亿美元

当Uber Technologies inc. 寻求征服全球的乘车共享时，Grab专注于为在东南亚共享房屋的6.2亿人提供服务。

在软银集团 (SoftBank Group Corp) 财大气粗的帮助下，Grab周一成为赢家，当时Uber同意将其在该地区的业务换成27.5% 股份。这笔交易证明了联合创始人安东尼·谭 (Anthony Tan) 根据当地需求定制服务并与现有出租车运营商合作而不是反对他们的战略。

自从软银 (SoftBank) 领导的投资者筹集了40亿美元以来，Tan就将Grab变成了叫车的主宰，因为它大约六年前诞生在吉隆坡的一个小型储藏室中。丰富的资金帮助他吸引了顶尖人才，并在与优步争夺客户的激烈战斗中幸存下来。现在，现年36岁的哈佛大学毕业生拒绝了该家族在马来西亚的汽车帝国，独自罢工，随着他转向该地区的另一个重要竞争对手印度尼西亚的Go-Jek，他变得更加强大。

新加坡主权财富基金GIC pte的技术投资集团负责人杰里米·克兰兹 (Jeremy Kranz) 表示: “安东尼是一位伟大的领导人，我从他身上学到了很多东西。”仍然参加圣经学习课程的虔诚的Tan开始在他的祖国马来西亚抢夺。与哈佛同学Tan Hooi Ling一起，他开始了当时在吉隆坡的MyTeksi的运营，允许用户预订出租车。

Grab后来搬到新加坡，现在提供从印度尼西亚到越南和菲律宾的一系列服务。CB Insights对该公司的估值为60亿美元，使其成为东南亚最有价值的初创公司。一路上，Grab一直在吸引人才，从工程师到产品开发人员，因为它的资金帮助他们从科技界的家喻户晓的名字中吸引了他们。

“在东南亚，最困难的事情之一是技术人才，” 谭在本月的货币20/20会议上说。“我们已经能够从谷歌、Facebook、Twitter和微软培养科技人才。我们非常幸运。这样，我们就可以制造出出色的产品。”其中包括高盛集团 (Goldman Sachs Group Inc) 和软银 (SoftBank) 的前高管Ming Maa，他被聘为集团总裁2016年，负责Grab的筹款，并购和其他战略问题。

不过，这不是一场干净的胜利。Go-Jek仍然是一个强大的竞争对手，尤其是在印度尼西亚，因为它不仅仅是拼车，而是转向按需送餐和美发师等现实世界的服务。此外，这家美国公司获得的份额比在中国售罄时更大。Uber在这笔交易中获得的滴滴出行不到18%，尽管在从俄罗斯撤退时确实获得了Yandex的36.6%。

对于某些人来说，Grab的胜利可能也是软银施加压力的结果，要求其巩固全球乘车帝国并减少数十亿美元的损失。优步首席执行官Dara Khosrowshahi在其网站上发布的一条消息中表示: “在该地区投资7亿美元后，我们将持有价值数十亿美元的股份和战略所有权，我们认为这将是一个重要的全球地区的赢家。”

虽然Tan是罕见的首席执行官，将他的成功归功于上帝计划的一部分，但其他人则看到了他崛起背后的更多地面原因。新加坡丛林风险投资公司 (Jungle Ventures) 的管理合伙人阿米特·阿南德 (Amit Anand) 表示: “很多人都有能力取得成功，但像安东尼这样的人最终获胜。”“他从头开始，他从来没有忘记是什么让他走到那里，而不是那些从来不需要忙碌的人。”

随着公司的扩张，它为新市场量身定制了服务。对于印度尼西亚来说，它在一个许多人乘坐两轮车旅行都很舒适的国家经营GrabBike。在菲律宾，Uber与监管机构发生了争执，Grab采取了更加合作的方法。新加坡国立大学 (National University of Singapore) 副教授劳伦斯·卢 (Lawrence Loh) 表示: “在在线业务中，我们预计大型全球企业将因其运营规模而占据主导地位。”“优步的售罄表明，钟摆已经转向了业务本地化的重要性。”

Grab在留住客户方面也很有效。它的奖励计划使骑手可以累积积分，这些积分可以兑换成从KrisFlyer miles，新加坡航空的飞行常客计划以及免费乘坐巨无霸的所有物品。在印度尼西亚，顾客可以用榴莲兑现，榴莲是该地区流行的臭味水果。

阿南德说: “Grab在建立那些专有联系方面做得很好，这些联系使消费者体验更加粘性，更加以消费者为中心。”“今天，每个伟大的公司都可以获得技术、人力和资本。让你领先于游戏的是建立那些其他人难以复制的联系。“