平昌冬奥会展示韩国自动驾驶车辆

平昌冬季奥运会上有一场与体育无关的比赛，与汽车制造商和科技公司之间就自动驾驶汽车进行激烈的争夺有很大关系。

韩国最大的汽车制造商和当地的一家电信公司就谁将获得将其车辆标记为 “自动驾驶” 的专有权进行了数月的讨价还价。最后，现代汽车推出了 “自主” 轿车，而KT Corp的自动驾驶巴士被命名为 “5g巴士”。在冬季奥运会上展出的自动驾驶汽车展示了韩国在汽车和电信技术方面的实力。

他们只有在就此类车辆是否应被视为一种交通工具或新型的互联网连接设备 (如智能手机) 进行赞助斗争之后才上路。首尔国立大学体育营销学教授Kang Joon-ho说，每个奥运企业赞助商都在自己的行业中获得独家营销权，因此行业之间界限的模糊可能会导致摩擦。“目前尚不清楚我们是否应该将自动驾驶汽车视为车辆还是软件，因此尚不清楚它们属于哪个赞助类别。”

最后，达成了妥协。现代汽车公司 (Hyundai Motor Co) 是运输类别的本地赞助商，也是世界第五大汽车集团，它正在寻求消除其作为自动驾驶后来者的形象。在平昌，它也正在与准备在2020东京奥运会上部署自动驾驶汽车的日本竞争对手竞争，其中包括五辆自主Nexo燃料电池汽车。他们在没有人类直接控制的情况下在距离山区小镇奥林匹克体育场约7公里 (4英里) 的范围内航行。

在奥运会开幕式之前的一次测试中，现代汽车拥有从首尔到平昌的190公里 (118英里) 高速公路。这些车辆在没有人为控制或中断的情况下通过收费站和导航路口和隧道。这是政府多年准备和开发3D地图的高潮。

“韩国起步较晚，但即使在复杂、困难的情况下，我们也可以实现自动驾驶，” 交通运输部副主任金振虎说。“我们希望这次活动有助于缓解公众对自动驾驶汽车的担忧，并激起人们的兴趣，因为政府的目标是2020年将自动驾驶汽车商业化。” 现代智能安全研究团队负责人权永根，他说，Nexo演示的重点是在陡峭的弯道，丘陵，隧道，交通信号灯，交叉路口和回旋处的公共道路上进行自动驾驶。

现代汽车正在与总部位于美国的自动驾驶技术初创公司Aurora Innovation合作，开发在大多数情况下无需人工投入即可运行的自动驾驶汽车，旨在2021年开始销售。分析师预计，现代汽车届时将推出自动驾驶出租车或叫车服务。作为无线网络的本地赞助商，KT (前国有韩国电信) 专注于自动驾驶汽车，成为未来新的消耗数据的设备。

自动驾驶汽车会消耗大量数据，因为传感器和芯片会监控路况并实时分析路况。KT与英特尔 (Intel) 和三星电子 (Samsung Electronics) 一起，在奥林匹克城镇建立了5g网络作为一项试用服务，以处理这些海量数据。由于它拥有电信，而不是汽车赞助，因此为了外观，KT同意不向媒体展示其两辆 “5g连接” 公交车作为无人驾驶，即使这就是它们在海滨小镇江陵 (Gangneung) 的运营方式，奥林匹克冰球和滑冰比赛正在进行中。

全球领先的电信运营商计划2020年推出5g网络。这样的网络处理数据的速度比当前的第四代无线网络快约100倍，该速度使用户能够在几秒钟内下载特征长度的电影。KT计划在韩国2019年开始5g服务-总线就是一个例子。尽管与现代汽车进行了赞助竞争，但它还向Nexos提供了5g数据网络，Nexos的后排座椅配备了5g娱乐服务。

5g连接的公交车就像巨大的移动智能手机，乘客座位的窗户由透明显示屏制成，而不是传统的玻璃，用作观看电影或显示虚构景观的屏幕，而不仅仅是公交车外的景色。虽然有些车手可能更喜欢只盯着风景，但KT高级副总裁金亨俊表示，这项技术将解放司机放松和看电影。

金说: “这样，汽车将变得非常类似于移动设备，移动设备一直连接，像智能手机一样消耗数据。”不幸的是，对于国际游客来说，将通过2月22日运营的联网5g公交车的座位已经预订一空。KT还在奥运会场馆以及江陵和首尔的展位上展示5g平板电脑以及通过虚拟现实和其他5g服务体验冬季运动的方式。