在商业秘密审判中，柔和的特拉维斯·卡兰尼克 (Travis Kalanick) 说，Uber落后于自动驾驶汽车

优步前首席执行官特拉维斯·卡兰尼克 (Travis Kalanick) 周二在一次关于技术商业秘密的审判中作证说，优步自动驾驶汽车开发的延误导致他从竞争对手Waymo聘请了一名明星工程师，作为追赶竞争对手的一部分。

卡兰尼克 (Kalanick) 在工作中充满艰辛和好斗，他在旧金山联邦法院的证人席上轻声讲话，并避免在陪审团面前引起争论，这是他对Waymo指控Uber窃取其指控的首次公开评论。自动驾驶汽车技术。乘车公司的联合创始人卡兰尼克 (Kalanick) 作证了不到一个小时，并将在周三受到Waymo律师的进一步讯问，该律师一年前起诉Uber，称Waymo工程师在卡兰尼克 (Kalanick) 雇用他之前在2015年12月下载了机密文件。Uber 2016年。

10名陪审员将不得不决定这些文件是否确实是商业秘密而不是常识，以及Uber Technologies Inc是否不当地获取，使用它们并从中受益。他们的决定将影响硅谷最大的技术竞赛之一。卡兰尼克 (Kalanick) 作证说，2015年他对优步 (Uber) 自动驾驶汽车运营中心先进技术中心的发展速度感到不满。他说，他开始与安东尼·莱万多夫斯基 (Anthony Levandowski) 进行谈判，后者被认为是自动驾驶技术的有远见的人，而莱万多夫斯基仍在Alphabet Inc的自动驾驶汽车部门Waymo工作。

在证人席上，卡兰尼克承认他是莱万多夫斯基的 “忠实粉丝”。“听着，我想雇佣安东尼，他想开一家公司。所以我想提出一种情况，他可能会觉得自己创办了一家公司，我可能会觉得我雇佣了他，“卡兰尼克说，他穿着西装打着领带出现在法庭上，这与通常的硅谷休闲装不同。法律专家说，他如何向陪审团介绍自己和公司至关重要。

尽管Kalanick制定了计划，但Uber在自动驾驶汽车的竞争领域仍然落后。当Waymo律师Charles verhoeve询问Kalanick是否同意Google是自动驾驶汽车的行业领导者时，Uber前高管表示: “我认为这是目前的普遍看法。”莱万多夫斯基不是此案的被告，但在Waymo的证人名单上。他拒绝在去年的审前证词中回答问题，理由是他享有反对自证其罪的宪法权利，Waymo和Uber的律师都表示，他们希望他在审判中也能这样做。

Verhoeven将Kalanick定位为该案的主要人物，强调了他的竞争天性和不惜一切代价获胜的愿望。在周一的审判开幕词中，verhoeve表示，开发自动驾驶汽车的竞争压力如此之大，以至于Kalanick认为 “获胜比遵守法律更重要”。两家公司之间的争端吸引了硅谷，并可能有助于确定谁出现在快速增长的自动驾驶汽车领域的最前沿。

在他的霸气个性，微观管理倾向以及通过股票所有权和治理规则对公司的广泛控制之间，卡兰尼克在很大程度上使Uber成为了他的形象。他推动了Uber对Levandowski创立的自动驾驶卡车初创公司Otto的2016收购，该公司合并了两家公司的业务，并让Levandowski负责Uber的自动驾驶部门。有一次，向另一位Uber高管展示了Kalanick的笔记，该笔记记录了Kalanick对Otto交易的看法。根据说明，卡兰尼克说，奥托交易的某些目标正在获得 “一磅肉” 和 “ip”，即知识产权。

当被问及他是否曾对奥托的交易说 “一磅肉” 时，卡兰尼克说他不知道。“这是我不时使用的术语，” 他说。卡兰尼克还表示，他不记得将 “ip” 列为目标。Verhoeven随后询问Kalanick是否知道 “知识产权” 指的是属于他人的财产。“是的，先生，” 卡兰尼克说。Uber在公开发行约三个月后收购了Otto。

Kalanick说，他向Levandowski和他的团队承诺，如果他们在自动驾驶汽车系统的开发中达到某些技术里程碑，将获得近6亿美元的奖励。自从他在6月被投资者强迫辞职以来，卡兰尼克基本上不在公众视线范围内。他的离职经历了数月的丑闻，其中包括对性骚扰的公开指控，引发了内部调查，并导致20多名员工被解雇，诉讼和联邦刑事调查，导致股东质疑他的领导能力。他仍然是董事会成员。