SpaceX的埃隆·马斯克 (Elon Musk) 希望乘坐太空火箭将人们从纽约带到上海

SpaceX首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 精心设计的大型火箭将宇航员运送到火星的计划可能有一些脚踏实地的应用。在周五在澳大利亚举行的一次会议上，马斯克说，如果您建造一艘能够前往月球和火星的船，为什么不在家中使用它进行高速运输。他建议使用仍在设计中的火箭在39分钟内将乘客从纽约发射到上海。洛杉矶到纽约，或者洛杉矶到檀香山25分钟。29分钟后从伦敦到迪拜。

在阿德莱德举行的国际宇航大会上，马斯克在掌声和欢呼声中说: “人们认为的大部分长途旅行都将在不到半小时的时间内完成。”他后来在Instagram上指出，座位的价格应该与全价经济舱机票的价格大致相同。

周五的讲话是他在墨西哥去年9月小组发表的讲话的后续行动，在那里他宣布了他对火星进行殖民的宏伟计划。他描述了一枚略微缩小的348英尺高 (106米高) 火箭，并宣布这家私人太空公司的目标是2022年向火星发射两次货运任务。

“这不是错字，” 当图表出现在大屏幕上时，他停顿了一下。“虽然是有抱负的。”2024年将再进行两次货运任务，以提供更多的建筑材料，以及两次载人飞行。向火星发射的窗口每两年发生一次。在大约六个月的单程火星旅行中，SpaceX飞船将有40个舱室，理想情况下每个舱室有2至3人，总共约100名乘客。马斯克预见到这个火星城市正在成长，随着时间的推移，“使它成为一个真正的好地方。”

史考特·哈伯德 (Scott Hubbard) 是斯坦福大学 (Stanford University) 的兼职教授，曾是美国宇航局艾姆斯研究中心 (Ames Research Center) 的主任，他称之为 “一种大胆的交通建筑，具有令人向往的日期”。他在一封电子邮件中说，在21世纪20年代进行某种形式的演示将增加其信誉。虽然生命支持系统需要更多的细节，“埃隆和SpaceX的荣誉是保持对人类火星的关注!”

前NASA首席技术专家鲍比·布劳恩 (Bobby Braun) 现在是科罗拉多大学博尔德分校工程与应用科学学院的院长，他也认为马斯克的计划是朝着正确方向迈出的一步，它基于SpaceX已经展示的技术，例如可重复使用的火箭。布劳恩在一封电子邮件中写道: “虽然时间表和能力肯定是雄心勃勃的，但我看好美国行业实现具有挑战性和深远意义的目标的能力。”“很高兴看到私营部门以这种方式领先，我希望我们能看到更多。”

美国国家航空航天局 (NASA) 正在规划自己通往所谓的 “深空门户” 的道路，从21世纪20年代月球附近的探险开始，最终到达火星。航天局已将其大部分地球轨道工作移交给了包括SpaceX，Orbital ATK和波音在内的私营企业。周五早些时候，洛克希德·马丁公司在阿德莱德提出了与美国国家航空航天局合作建立 “火星大本营” 的愿景。该公司表示，宇航员可能会在大约十年后出现。第一个任务将绕红色星球运行，而不是着陆。

马斯克打算通过使用比去年概述的火箭小的火箭来资助他的100亿美元火星努力。需要更少的引擎: 31与最初设想的42。它的升力将达到150吨，比美国国家航空航天局的旧月球火箭土星五号还要多。他想要一种可以取代该公司目前的猎鹰9号火箭的助推器和宇宙飞船，即为较重卫星设计的即将飞行的猎鹰重型火箭，目前用于将货物运送到国际空间站的龙太空舱，以及最快明年的太空站宇航员。

马斯克说，这样SpaceX就可以将所有资源投入到这个新系统中。他说，发射卫星以及向空间站运送物资和机组人员的收入可以支付新火箭的费用。马斯克说，月球和火星旅行的同一艘宇宙飞船-长而圆柱形，带有类似小航天飞机的翅膀-可以飞往空间站。他说，巨型火箭可用于建立月球定居点，在地球轨道上加油飞船，而不是在火星上建立重要的燃料库。

巨型火箭没有名字，但现在被称为BFR。B代表big; R代表火箭。至于F，你明白了。