来源： 时间：2022-03-22 20:35:13
领先的乘车公司赞扬了印度监管出租车行业的政策蓝图，称尽管担心价格上限，它仍将为基于应用程序的服务提供蓬勃发展的机会。
公路运输和公路部成立的一个委员会最近公布了其调查结果，指出印度需要一个出租车行业的监管框架来促进机动性和阻止汽车所有权。
它还说，聚合器，例如Uber [UBER.UL]，Ola和Meru，应与无线电出租车和传统城市出租车一起纳入 “公平，统一和透明” 的监管框架。
该报告的建议是在与城市当局就动态或 “激增” 等问题展开斗争的背景下提出的，叫车公司表示，他们需要可靠地为120亿美元的出租车市场提供服务。
优步印度总裁阿米特·贾恩 (Amit Jain) 表示: “这是印度拼车发展的一个重要里程碑，它将帮助该行业在未来几年更好地为乘客、司机和城市服务。”
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“虽然有人担心价格上限和价格下限，但该框架将使该行业继续蓬勃发展。”
总部位于旧金山的Uber最近合并了其在中国的合资企业，使印度成为其优先发展的海外市场。它服务于29个印度城市，并看到了一条盈利之路，因为它与更大的竞争对手Ola竞争，后者得到了日本软银的支持，并在102个城市开展业务。
交通部委员会也寻求州官员的意见，认为私人车辆在商业许可下转换和操作应该很容易。
它还支持在指定范围内进行动态定价，以在高峰时段匹配供需，同时确保消费者得到适当的保护。它还呼吁制定一项关于所谓 “共享出行” 的国家政策，以减少城市道路的拥堵。
但是，Meru对拟议的常规和豪华出租车激增定价法规的不一致表示关注; 清洁燃料要求; 并呼吁遏制私家车向出租车的转换。
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